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汽车行驶中，发电机一直在发电，不用浪费：事实真的如此吗？

来源：花匠小妙招时间：2025-07-16 04:52

好多车主都觉得汽车开起来发电机就一直发电，不用就浪费了，真的是这样吗？

其实这里面误区可不少，发电机发电可不是白来的，背后连着发动机油耗呢。

汽车发电机靠发动机皮带带动，原理是电磁感应，转子转起来切割磁场发电。

但它不是傻愣愣一直满负荷工作，电压调节器会盯着呢。

车上用电少的时候，比如只开小灯，调节器就减少励磁线圈电流，让发电机少发电；要是开了空调、大灯，用电量大了，才会加大发电量。

说白了，它是按需供电，不会一股脑使劲发。

可老有人觉得“不用白不用”，甚至刻意多开电器，这其实更费油。

因为发电机发电要靠发动机带动，发的电越多，发动机负荷越大。

像城市里堵车时，发动机本来就走走停停，发电机再额外增加负担，油耗不知不觉就上去了。

以前有测试，关了空调大灯，看着负载降了，结果发电机为了处理多余电力，自己消耗的能量更多，算下来反而不划算。

还有个关键问题，不少燃油车的发电机技术还停留在上世纪。

要是电瓶充满了，车上电器又用得少，多余的电咋办？

老办法是通过泄放电阻直接烧成热量散掉，200多度的高温，这不相当于把汽油间接浪费了嘛。

现在电动车早就能按需精准供电了，特斯拉还能回收刹车能量，可燃油车因为供应链等原因，还在用这套落后设计，白白损耗5% - 8%的油耗。

有些老司机说怠速能充电，这其实挺伤车。

怠速时发动机转速低，汽油燃烧不充分，容易积碳，充电效率还低。

真要补电，挂空挡踩油门到2000转保持一会儿，反而对发动机更好。

现在也有48V轻混系统这些新技术，能优化发电效率，减少浪费，但很多车主可能还不了解。

所以啊，别觉得车上的电“不用白不用”，每度电都是发动机烧油换来的。

合理使用电器，别为了“不浪费”反而多耗油。

车企也该跟上技术，别让落后设计一直消耗车主的油钱，毕竟省油这事，细节里藏着真章呢。