听我一句劝，若想让爱车陪伴久一些，远离增程式，拥抱纯电车

要是你最近在琢磨买车的事，十有八九会被各种新能源车型绕晕。销售员一会儿推荐插电混动，一会儿吹嘘增程式技术，说得天花乱坠。可你要是打算一辆车开上十年，听我的，直接上纯电车，别碰增程式。

首先，增程式的技术路线已经落后了。增程式电动车，说白了就是给纯电车装了个燃油发电机，电池没电了就烧油发电。听起来挺聪明，可这技术早在十几年前就有了。

现在纯电车的续航、充电速度、电池寿命都上来了，增程式反而成了过渡产品。就像当年功能机向智能机转型时，那些能触屏又能按键的混合机型，最后都被淘汰了。

其次，增程式的保养成本比纯电高得多。纯电车结构简单，电机、电池、电控三大件，平时换个刹车片、加个玻璃水就完事了。

可增程式呢，既有电驱系统，又有燃油发动机，两套系统都得保养。机油、机滤、火花塞、变速箱油，一个都少不了。开上几年，光保养费就能多花好几万。

再来说说用车成本。现在油价居高不下，增程式车在电量耗尽后，油耗比普通燃油车还高。毕竟它得先烧油发电，再用电驱动，能量转换一次就损耗一次。

而纯电车晚上充个谷电，一公里成本不到一毛钱。要是家里有充电桩，十年下来，省下的油钱都够再买辆新车了。

还有一点，增程式的保值率是个大问题。二手车市场里，纯电车的残值率已经慢慢赶上燃油车了，尤其是那些续航扎实的车型。

可增程式车呢，买家怕发动机老化，又嫌技术过时，最后只能低价甩卖。开十年再换车？怕是连三分之一的本都回不来。

最后，政策风向也对增程式不利。国内新能源补贴早就向纯电倾斜了，不少城市绿牌政策也在收紧。再过几年，增程式还能不能算新能源车都不好说。到时候限行、限号、税费优惠全没了，开着憋屈，卖着亏本，那才叫真难受。

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