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财经加点“言”丨无法登机、快递拒收，这个“移动炸弹”早该严管！

来源：花匠小妙招时间：2025-07-03 21:51

　　从北京多所高校集体禁用，到民航局发布紧急通知实施“充电宝新规”，谁能想到，仅仅半月时间，充电宝就摇身一变成为充电“爆”！

　　知名品牌公开致歉，召回超上百万台充电宝；电商平台更是接续下架相关产品；就连部分快递公司也直接宣布拒收问题充电宝，而给出的理由是谁敢把“定时炸弹”塞进快递车？

　　充电宝——这一智能时代人手必备的“续命神器”，正陷入一场前所未有的“易燃易爆”信任危机。

　　一石激起千层浪。一个预计破千亿市场规模，抽检合格率却仅超六成的行业，正经历着一场迟来的安全风暴。

　　“无处安放的危险品”

　　出人意料的是，充电宝行业“大地震”，并不是来自监管部门，而是来自消费端的倒逼。

　　6月13日，“多所高校禁用罗马仕充电宝”的话题冲上热搜。

　　彼时，北京多所高校先后发布通知要求师生排查并停用罗马仕20000毫安充电宝，原因是校方发现，相较其他品牌型号充电宝，罗马仕更容易发生爆炸现象。

　　风波迅速升级。6月16日，罗马仕宣布召回2023年6月至2024年7月生产的49万余台充电宝；4天后，另一家充电宝知名品牌安克创新跟进召回71万余台问题产品。

　　真正的转折点出现在6月26日。当天，民航局发布紧急通知，为切实保障航空运行安全，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

　　这一规定在社交平台迅速引发热议。大量网友反映手中的充电宝因缺少3C标识被机场安检拦截，不少旅客不得不将充电宝丢弃在安检处。

　　更尴尬的局面接踵而至——当旅客试图邮寄被扣留的充电宝时，多家快递公司明确拒绝收寄。菜鸟表示充电宝属于九类危险品，一直不能寄；顺丰小程序显示“物品为高风险电池类快件，暂不符合收寄标准”；中通则直接点名罗马仕、安克充电宝“全网禁寄”。

　　短短半个月，充电宝从出行必备品沦为“无处安放的危险品”。

　　充电宝的“芯”问题

　　信任危机来源于充电宝的“芯”问题。

　　罗马仕和安克创新的召回公告均指向同一个方向：部分电芯原材料存在缺陷，可能导致过热甚至燃烧。

　　据了解，充电宝集储电、升压、充电管理功能于一体，主要由电芯、电路板和外壳三部分组成。其中，电芯的主要材质有18650锂电芯（常见于圆柱形充电宝）和聚合物锂电芯两种类型，其成本占比高达60%至70%。

　　锂是元素周期表中最轻的金属元素，标准电极电位为-3.04伏，所以性质活泼的同时也很“脆弱”——内部短路、外部撞击等都会导致锂电池过热、鼓包、冒烟，严重的就会自燃。据统计，全球每年约有0.01%的锂离子电池产品因制造缺陷或不当使用导致安全事故。

　　现有锂电池技术本身就不能保证100%的安全，而部分品牌为压缩成本，外包生产并使用低价电芯、简化隔膜结构，削弱了产品安全冗余。在行业监管不足的情况下，这些不良厂商生产的劣质产品得以进入市场，又进一步冲击了行业整体价格，形成“破窗效应”。

　　国家市场监管总局抽检数据显示，2020至2023年间充电宝不合格率从19.8%飙升至44.4%，过半企业存在生产工艺不达标、安全保护缺失等问题。

　　今年1月份发布的《2024年织物蒸汽机等13种网售产品质量国家监督抽查情况通报》则显示，在9家电商平台109家销售单位抽查的149批次移动电源产品中，65批次产品不合格，不合格率高达43.6%。

　　有消息称，此次两家充电宝头部品牌所引发的风波，问题就出在其上游电芯供货企业——安普瑞斯。有媒体表示，该企业将部分批次的电芯外包给江西某代工厂生产，外包工厂为节省成本违规替换了电池阴极与阳极间隔膜的原材料，这才导致电池正负极隔膜存在失效风险。

　　作为国内充电宝领域软包电池的第一大供应商，2023年，安普瑞斯累计生产锂电池数量突破1亿只。目前，安普瑞斯共69项CCC认证中，已有20项被“撤销”，剩余49项被“暂停”。

　　监管困局

　　充电宝早已有之，但国家3C强制认证却仅仅执行了不到两年。

　　2023年3月，国家市场监督管理总局发布公告要求，2023年8月1日起对充电宝实施3C认证管理；2024年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。

　　然而政策落地两年，市场依然乱象丛生，充电宝不合格率不降反升。无3C强制认证产品在各大平台畅销无阻，有3C强制认证的品牌产品，即使是像罗马仕这样的头部品牌，却因使用过程中实际产生的质量安全问题，而致使被多所高校明令禁用。

　　行业内部结构性地“偷工减料”，暴露出电池行业监管不严的问题。正如“次肉做馅，好肉做刺身”的潜规则，在缺乏监管的市场上，厂商往往会采取价格歧视策略，将资源向高溢价产品倾斜，转嫁风险给低价消费者，以实现效用最大化。

　　更讽刺的是，在此次民航严查充电宝3C认证后，闲鱼等二手交易平台上，竟然出现了大量标榜 “机场货”“高铁站货”等信息的二手充电宝销售页面，被禁止的无3C认证二手充电宝被堂而皇之地出售。各电商平台甚至有人开始售卖3C认证贴纸，提供有偿帮刻3C标志的服务等信息。

　　一方面，3C强制认证执行不严引发市场乱象，另一方面，民航的禁令发布后，又引发“一刀切”的争议：大量2024年8月前购买的无3C认证产品，仅使用不到一年就无法登机，成为“违禁品”。

　　行业洗牌，安全底线不可妥协

　　随着民航禁令实施和舆论发酵，充电宝行业正经历深度洗牌。安克创新、小米、倍思、绿联等多家知名充电宝品牌的部分3C认证被暂停，涉及多款快充移动电源产品，上述证书状态变更时间大都自6月初开始。例如，小米通讯技术有限公司有两款充电宝的3C认证在6月14日被暂停，罗马仕几乎全线移动电源的3C认证证书近期陆续被暂停，目前罗马仕的充电宝产品已在线上旗舰店全面下架。

　　供应链体系也在重构。安克创新中止了与原电芯供应商安普瑞斯的合作，与宁德新能源达成战略合作协议，并签署了首批4500万片高能量密度锂离子电芯的采购协议。这一转变意味着生产成本的显著上升，不是所有企业都能承受。

　　在消费端，选择标准已发生根本变化。相关数据显示，近一周内，3C认证充电宝的搜索量同比激增120%，电商平台搜索关键词已转向“3C认证”“可上飞机”“安全”。当安全成为核心诉求，缺乏全流程品控能力的品牌将面临淘汰。

　　此次充电宝召回风波，将倒逼行业由野蛮生长阶段往规范化、标准化方向发展，行业将迎来洗牌，未来充电宝产品价格可能上涨。对于未获3C认证产品的流通，如二手充电宝的买卖，业界期待能有更妥善的解决方案。

　　无论如何，充电宝行业的重生之路，必须将从坚守安全底线开始。

　　闪电新闻记者刘国栋报道

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