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苏-34的“尾巴”藏了什么？除了发动机还有一特殊设计

来源：花匠小妙招时间：2025-03-31 00:21

在人类设计的各种机器设备中，战斗机可以说是人类智慧的集中体现，涉及航空动力学、电子科技、材料学等多个领域。所以在世界上至今也只有中国、美国、俄罗斯、英国、法国、瑞典、以色列等不多的国家拥有独立制造喷气式战斗机的能力。

要研制一款成功的战斗机，首先要根据预定任务需要对飞机进行气动布局设计，这将对飞机的整体飞行性能及机动能力产生决定性影响。然而有些时候在不同的性能需求之间必须要进行取舍，比如想要更好的机动性能就必须要牺牲一些武器挂载能力。

为了更远的航程和更强的武器携带能力，双发战斗机是很多大国的首选，在双发战斗机设计时就会面临一个选择，为了更大的机体空间以搭载更多的武器以及气动性能需要，就必须要加大两个战斗机之间的距离，使得机身显得扁平一些，这样会获得更大的升力，但是这也会出现一个问题，就是气流在经过飞机尾部通过两台发动机之间时，就会与发动机喷出的高速气流形成速度差，从而产生气压差，形成涡流，会对尾部的飞行稳定性产生影响，为了消除这种影响，一些双发战斗机都采用了在两个发动机之间再设计一些凸起的设计，人们管这种凸起叫做尾椎。俄罗斯的苏-27系列、美国的F-14、F-22都采用了尾椎设计，不同的是俄罗斯战机的尾椎都比较大而且长，而美国战机的一般都比较短小。

然而战斗机作为各种高科技高度集合的精密系统，需要在有限的机体空间内部塞入各式各样的设备，可以说每一寸空间都非常宝贵，有着如此大的尾椎不可能只是用于平衡气动布局，于是尾椎里总是会安装各种各样的设备，以达到空间利用的最大化。

苏-34的尾椎就非常大，一开始人们猜测俄罗斯人在这里放了后视雷达，用以对尾追自己的战机进行锁定，并配合可以越肩发射的导弹对敌人进行攻击，后来随着俄罗斯曝光了自己的生产线，才确定其实里面放的是辅助动力装置——APU，用于在紧急状态下不依赖地面装置启动发动机。

而至于说安装榴弹发射器，首先尾椎的空间在安装下辅助动力装置后已经没法再装下足够的弹药，即使是榴弹发射器也发射不了几发，对于高速高机动性的防空导弹来说要么就要能够精确制导武器进行精准拦截，要么就要使用大量的弹药覆盖区域拦截，所以所谓的榴弹发射器拦截防空导弹根本没有用，即使是初速更大的航炮也没有听说过击落防空导弹的战例。虽然俄罗斯人在军工领域经常脑洞大开，但这种事情（榴弹发射器打防空导弹）估计还干不出来。

那么所谓的榴弹发射器是什么呢？应该是干扰弹和干扰箔条发射装置！面对尾追而来的防空导弹，更好的方式是通过大的机动动作甩开或者释放干扰弹或干扰箔条使导弹偏离目标，对于红外制导的导弹需要释放曳光干扰弹制造多个红外目标干扰，对于雷达制导的导弹需要释放干扰箔条以在雷达上形成多个干扰反射点，但是一般情况下，飞行员根本无从判断来袭导弹到底是红外制导的还是雷达制导的，所以都是两种干扰装置一同发射，再配合大过载机动来达到摆脱导弹锁定的目的。