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增加车道、优化信号！昆明这个路口通行效率大提升

来源：花匠小妙招时间：2025-01-14 11:39

2024

交通畅通提升行动

昆明西北三环与普吉路交叉口概况

西北三环与普吉路交叉口地处环线立交下口，承载着西北三环进出城的主要车流通行。普吉路为南北纵向分布，西北三环辅路为东西横向分布，整体呈现一个不规则的六岔路路口。周边临近普吉小学、昆明邮政集散中心、实地·昆明花鹤翎大型居民住宅区、昆明二建集团（混凝土），交通吸引点集中，日常车流较大，早晚高峰尤甚。目前路口共安装了13组信号灯2组行人信号灯，信号输出均为正常状态。

路口地理位置图

路口现状渠化图

从各时段小时流量图可知：

（1）早晚高峰时段，车流主要集中在南、西、北进口，东进口相对较少，且西进口左转流量均较大。（2）南北方向存在明显的潮汐现象。（3）晚高峰时段，东西进口左转车流量存在较大的差异。（4）平峰时段，南北直行车流相对均衡，左转车流差异较大。

存在问题

■交通组织复杂，路口车辆排队回溢严重

由于路口为不规则六岔路口，南北口路面宽幅80米左右，路口间距较近，蓄车能力有限，导致上下游路口易出现车辆排队回溢现象，容易影响其他方向的车流正常通行，造成多次排队现象，车辆通行效率不高。

现状车辆排队图

■大型车辆占比较大，行车延误较高

受路口地理位置影响，途经该路口的车辆以大型环卫车、混凝土工程车、货运车辆为主，大型车辆占比约20%，由于货车起步缓慢，行驶速度低，车身长，导致路口行车延误较大。

路口大货车通行图

■信控方案不合理，各方向车辆停车时间较长

各个方向车辆停车等待时间较长，特别是西北三环辅路（茶源巷）直行车辆等待时间约为230秒（即3分钟50秒），市民反映意向强烈。

配时方案图（现状方案）

优化措施

■交通组织优化

巧用“借道左转”，降低车流溢出风险

实地踏勘发现，立交桥下左侧四个出口道利用率不高，而出城方向车流因进口道较少，导致经常积压排队至路口，故将北往南进城方向一条出口道调整为出城方向的进口道，并在两端设置引导标牌，在路口上游普吉路南向北方向采取固定式“借道左转”措施，充分利用桥下空间，借用普吉路北向南原左转车道实施“借道左转”，并完善路口标线、标志，增加左转排队车道，扩大左转行车空间，提高路口通行效率，降低车辆溢出风险。如下图所示：

交通组织调整示意图

桥下优化前后对比图

优化车道功能，提高路口空间利用效率

（1）北三环辅道西进口调整车道宽度，渠划增设一条非机动车道，提高路口机动车、非机动车的安全性和通畅性。优化车道功能（2）普吉路南进口压缩非机动车道宽度，渠划增设一条机动车右转专用道，进口车道由原来的2直+1直右车道，调整为2直+1直右+1右转车道，提高南进口右转车流的通行效率。南进口车道功能重新划分（3）茶源巷进口优化车道功能，将该进口左转车道调整为直左车道，进一步满足花鹤翎小区周边居民由北三环前往西市区的通行需求。茶源巷进口优化车道功能（4）普吉路北进口压缩非机动车道宽度，增设一条直行车道，进口车道由原来的1直左+1直右，调整为1直左+1直+1直右，提高北进口蓄车能力和通行能力。北进口车道功能重新划分

■信控方案优化

放行相位优化

为减少路口行车延误，提升大货车通行效率，将放行方式调整为：

第一步：放行北向南直行、左转车流；第二步：放行西口左转、东口直行左转车流伴随南口行人过街；第三步：放行西口左转、北侧直行车流伴随南口行人过街；第四步：放行南口直行、左转车流。利用相位间的合理搭配，实现绿灯通行，减少大货车停车次数。如图所示：相位调整示意图

配时方案优化

为减少车辆停车等待时间，通过分析路口条件及车流量变化情况，对路口配时方案进行合理设计，并根据全天车流特征，设置5套配时方案，来适应不同时段车流通行需求。