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市花月季助力北京建设花园城市

来源：花匠小妙招时间：2024-08-10 04:16

　　北京园林绿化高质量发展，花园城市建设将是北京城市园林绿化中的重要工作内容。在建设花园城市的过程中，城市道路景观是建设花园城市的重要纽带。道路把各种类型的绿地连接贯通起来，形成完整的绿地系统。道路绿化在这样的建设背景下，应该有更多的绿化形式。高架桥、高架路是城市道路的重要组成部分，高架桥、高架路景观也是城市景观的主要展示窗口，在北京城市生态文明建设指导下，利用有限的空间进行景观效果提升是建设北京园林绿化高质量发展的有效途径，也是花园城市建设的必要措施。

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　　一、北京城市道路绿化现状及问题

　　北京城市道路绿化经过几十年的发展，已经有了固有的建设模式，一代代园林人在景观营造的过程中持续保留了其传统的种植形式，尤其是道路绿化的骨干树种，已经形成具有北京城市特色的道路景观，北京城市道路景观有历史、有底蕴、有传承。但也正是这个原因，北京城市道路绿化形式相对传统，基本上都是两板三带式。尤其是在环路上，城市道路为满足大量的车流量，都在尽可能的扩大道路面积，增加行车道，抢占绿地空间，满足交通通行能力。在仅有的道路绿地里采用的绿化形式大多比较简单，中间绿化带宽度1m左右，绿化形式单一，景观效果差。在较宽阔的中间分隔带或是匝道上，一般都采用乔灌草相结合的复层种植模式，可充分发挥园林植物的生态效益；但在较小的空间，多采用铺装硬化，放弃绿化。

　　随着城市高质量发展需求，森林城市、花园城市目标提出。北京城市道路绿化在建设慢行绿道系统上投入了大量的资金，改变了以往城市道路绿化的定义。在城市更新过程中，人的因素要更加被关注，形成花园城市理念中“人——城——境——业”建设模式。道路景观提升需打破以往的常规模式，进行全方位、多维度的绿化形式。在有限的道路空间增加绿量，在不适合绿地绿化的城市道路空间，可采用种植箱种植植物，增加绿量，提升城市道路景观效果，是符合园林绿化高质量发展需求的。

　　近年来利用种植箱种植植物摆放在道路硬质铺装上，或者是悬挂在栏杆上的道路景观越来越多，应用的植物一般都是四季秋海棠、矮牵牛、新几内亚凤仙、金叶薯、香彩雀、鼠尾草等一二年生草花。

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　　二、高架月季在北京城市绿化必要性

　　随着人们对美好生活的不断追求，花园城市建设过程中，通过种植高架桥月季实现花路上班、花路通行是人们向往的生活。月季是北京的市花，是北京园林景观的重要素材，具有花期长、景观好、品种多、抗性强、生长旺盛、多年生等优点。

　　北京在城市道路中应用藤本月季景观效果非常突出，世界月季联合会主席Kelvin Trimper 先生说“没有任何一个国家的首都像北京这样把月季种得这么美！”月季带给北京市民的幸福感远远超过其他园林植物。但月季在北京的应用，给人震撼最强的也仅限环路、城市干道上的分隔带、街头绿地。应用形式单一，分隔带上只用藤本月季，街头绿地的大花月季多以片植形式出现。偶尔有构筑物（花架、花廊、栅栏）辅助月季，都会给人耳目一新的感觉。

　　北京作为北方城市，在充分了解北京气候特点的同时，植物应用形式不要僵化思想固化思维，可以探索更多的种植形式，只有多思考多尝试，才能充分挖掘植物特性，能创造出更多样变化的城市道路绿地空间,让生活在其中的人们能更深刻地感受到植物之美、城市生态之美。

　　高架桥月季的应用，既是对于北京道路绿化现有种植箱的一种形式的继承，也是对月季在城市绿化中应用的一种形式上的突破。以往大家都固化地认为月季抗寒性差，在北京的气候条件下，不能以花盆或种植箱的形式露地越冬，但随着月季新品种的不断增加，筛选出适合北京地区抗寒性强的月季品种也逐渐增多。月季养护技术也能保障种植箱种植月季在北京是可以安全越冬的。

　　在高架桥上种植丰花月季、藤本月季，是市花月季在建设花园城市中应用的一个良好契机。北京作为一个国际性都市，城市道路纵横交错，高架桥林立。如果能在高架桥上应用多种配置模式的丰花月季、藤蔓月季，将有效改善城市道路小尺度环境生态效益，形成立体绿化效果，丰富街道景观，提升北京城市道路景观环境舒适度、优美度，并能早日实现北京建设花园城市的目标。

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　　三、国内经验

　　2009年杭州开始尝试在高架路上种植月季、2010年示范的路段不断增加，杭州市园林绿化文物局最初只选择了几个品种，甚至应用了‘至高无上’这种大型藤本月季，经过了14年的发展，杭州高架月季克服了夏季高温湿热气候条件，克服了月季应用不过江南地区的“惯例”，已经成为全国月季应用的典范，在应用成功后，逐渐增加品种，提升质量，延长花期。现在，据不完全统计，高架月季在杭州已经超过215万株，40多个品种，形成绵延几百公里的“月季空中花廊”，以往每年的4月25日左右是杭州全城观赏高架月季的季节，2023年4月11日已经有品种陆续开放，4月15日是月季第一轮盛花期，比往年提前了十多天。花期不仅提前，而且还会特别长。5月30日，杭州高架月季又迎来部分月季品种的第二次集中开花。人们排队乘车到高架桥上欣赏月季，甚至有外地的游客专程到杭州看高架月季，“顺便”逛逛西湖。高架桥月季使杭州处处彰显月季“花开遍地”的城市美景，杭州市被老百姓誉为是一座“走花路上班的城市”。尤其是杭州高架月季空中景观花廊，经过园林人十多年的精心打造，受到广大市民的喜欢，“堵车不堵心，要堵就堵在高架上”成了杭州百姓口口相传的一句话。由此也成了全国闻名的网红高架路，并被国内多个城市复制。

　　近年来，上海、宁波、温州、南京、嘉兴、南昌、武汉、郑州、太原、昆明等20多个城市在高架桥上应用丰花、藤蔓月季，形成了非常震撼的景观效果，每到开花季节，市民都去高架桥上打卡。由此可见，城市居民对种植月季是有需求的，赏花也是提升老百姓绿色福祉的重要方式，高架桥上种植月季符合当前提升城市景观需要。

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　　四、北京种植高架月季的措施和建议

　　一是规划先行。北京地处华北地区，市政道路在设计时没有考虑绿化需求，无种植箱置放合理空间，桥体及高架路上无灌溉预留管道，即便有预埋管道的，年久失修无法使用。道路绿化采用明线水管滴管和水车浇水，水车浇水不安全不节约，效果无法保证，尤其是绿化隔离带较高大的大叶黄杨、卫矛后面的藤本月季，由于水车浇水不充分、不及时，近年来出现死亡现象。

　　在建设花园城市过程中，城市管理者要充分意识到城市道路景观的重要性以及高架桥绿化的必要性，在高架桥规划设计、改造之初就把桥体空间、承重，取水位置等因素考虑进去，桥体中间分隔栏设置成凹槽状，种植箱可以直接放置在马鞍槽内，增加种植箱摆放安全性，并要配备浇水设施，条件允许时留出作业岛。

　　二是月季品种筛选。高架桥月季是否能成功推行首先是月季品种筛选。抗寒性决定月季在北京是否能安全越冬，这一指标是必要条件。另外近几年北京冬季气温变化幅度较大，月季品种抗寒性需要积累多年的经验才更有说服力。在北京种植高架桥月季，首先要美，如果不美，就没有必要花这样大的力气去应用，月季品种的低维护、花期长、花量大、花型美观这4个指标，则决定着高架桥月季的景观效果是否突出。

　　根据以上指标，笔者通过连续几年的试验发现可用作高架桥月季品种有‘北京粉’ 、‘红珊瑚’、‘约定’、‘仙境’、 ‘樱桃邦尼卡’、‘红色天鹅绒地毯’、‘ 琥珀地毯’、‘可爱梅迪兰’、‘甜蜜漂流’、‘柠檬酒’、‘卡特道尔’等。这些品种在北京高架路上应用，是可以无保护措施直接越冬的。

　　科研人员还会不断筛选更多适合北京地区应用的高架桥月季品种，以实现早花、晚花、长花期、多次开花要求，营造出高质量的城市高架桥、高架路景观效果，提升城市道路景观品质，助力北京花园城市建设。

　　三是完善基础设施，提升养护技术。北京城市道路灌溉设施相对落后，以四元桥绿地为例，四元桥附属绿地目前采用喷灌结合人工手持水管方式浇水，灌溉系统技术落后，材料老化严重；人工手持水管浇水既费水又费人工，已不适合当前园林绿化高质量发展需求，需进行设备改造，提高自动化浇灌技术水平。

　　选到合适的高架桥月季品种后，还要关注月季是否长得好、开花多、低维护，这些因素也是高架桥月季能在北京大量推广应用的必要条件。北京地区四季分明，冬、春季两季风大，月季一般都是由于风吹梢条造成死株，因此冬季越冬水、春季返青水一定要浇足浇透。月季喜肥，如果条件允许，最好建设水肥一体灌溉设施，月季只有得到充足的水分和肥料，才能持续不断开花。月季的修剪技术也是提升开花质量的重要技术措施，但由于在道路上，作业难度大，尽量选用低维护品种。

　　四是政府主导、部门配合。政府主导，园林绿化部门要与城市道路、市政等主管部门通力合作，建设理念达成一致。绿地养护会影响道路通行，也会增加市政环卫的工作量，但各部门要加强协调，找到最优共建管理模式，为北京建设花园城市贡献智慧和力量。在城市绿化提质增效过程中，把原本不适合露地绿化的城市道路空间，通过规划设计、后期改造，预留种植箱安装位置，这样在道路绿化过程中就会增加很多空间。当然，景观设计人员要充分了解月季品种特性，早晚花搭配，才能在这珍贵的道路绿地空间里营造出三季有花的景观效果。

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　　总之，北京城市道路景观提升，需要技术、也需要政策，更需要政府部门的决心和力度。当前景观营造理念与时俱进、月季品种丰富、养护技术成熟，现在最需要政府部门下定决心，就像二十年前在三环路上大规模应用藤本月季一样，只有拓展市花月季的应用形式，才能彰显城市景观魅力，北京城市道路也必将出现更多的月季廊道，服务北京花园城市建设。

　　文并图/卜燕华北京市园林绿化科学研究院