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对城市道路园林景观设计及植物的选择.doc

来源：花匠小妙招时间：2024-11-27 19:26

对城市道路园林景观设计及植物的选择 ; 城市道路在城市中有着重要的功能和作用,它是城市的骨架,反映一个城市的政治、经济、文化水平,体现着城市形象,承载了一个城市的过去、现在和未来。随着社会的发展和生活观念的转变,城市道路建设逐渐受到社会的重视。而城市道路环境创造更是是一个经济环境、社会环境、文化环境、物质环境等多种环境因素共存互动、相互交错的复杂; 过程。只有全面系统地将各种要素融合在城市道路环境建设之中,才能取得较好的效应。 ; 1城市道路园林植物景观设计 ; 由于树木是有生命的有机体,是在不断的生长变化,能产生各种各样的效果。所以道路的园林植物景观设计要综合考虑其功能性质、车行和人行的要求,道路立地条件、周边建筑、市政设施等。根据园林植物的立地条件,土壤条件,背景条件等进行合理配置,做到适地适树。 ; 1.1自然式手法 ; 城市道路绿化景观的类型比较丰富,在路侧较宽的绿化带常应用自然群落式来营造良好的景观和遮阴效果。也就是在靠近人行道边缘等距种植行道树, 从人行道至道路边界采用草皮、花灌木、小乔木、背景树进行自然过渡,它具有园林植物层次丰富、种植密度大郁闭度高、隔离效果显着等特点。在道路绿化地较为宽阔的区域,园林植物配植不再是墨守成规,更多是在规范框架中寻求行的搭配,逐渐向自然群落式布置过渡,不仅美化道路,而且深层次的寻求富于生态效益和社会效益的配置方式。 ; 1 2规则式的手法 ; 在城市的主干道或迎宾大道,为了强调整洁,大气的视觉效果,中央分车绿带及花坛景观等常用规则式的手法,或在较宽的中央分车绿带交替列植乔木和灌木球,下层设计地被植物或重复整齐式的模纹花坛,这会使人感到节奏感强、色彩明朗、视线通透、层次分明。人行道绿带以等距、单穴、单株、两列等方式定植,树种多选用冠大荫浓的乡土树种以及选用经长期驯化的并具有较高观赏价值的外来乔木树种,其下种植灌木绿篱及地被植物。 ; 1.3多层次综合手法 ; 主干道上大部分快慢分车绿带跨度较大,建设已经从抽象的植物色块逐步走向植物生态群落营造。为充分发挥道路绿化的生态效益,利用有限的空间进行绿化,市内其他主干道两侧绿化带多采用速生树种和慢生树种相结合。背景树、主景树、灌木群、花境、草地多层次手法进行绿化,以保证良好的视线效果及足够的绿化量。在较宽的人行道绿带.尽量做到层次丰富,上层高大乔木有效的为行人遮阴,中层的开花小乔木和常绿的修整绿篱有效的吸附,阻滞汽车尾气和道路的尘埃,并减少行人随意穿越马路的情况,较好的达到功能与景 ; 观兼顾的效果。分车绿带形式较为灵活.不再是一味的整形设计,而是尽量以有限的立地条件创造多样的绿化景观,布局手法从抽象走向生态。分车绿带以规则式和自然群落式两种设计手法为主,做到按不同功能的分车绿带、自身宽度、周边环境状况进行植物配植。 ; 1.4因地制宜的手法 ; 城市道路园林植物的配置,更凸显地方特色,就应因地制宜的根据当地气候、土壤、地形,采用乡土树种来营造,重视乡土树种的推广和应用。另外再用香花植物,色叶植物、观花植物的层次搭配,使道路形成连续的景观效果。只有这样才能改善环境条件起到很好的作用,并在植物的景观表现期(如开花、结果、叶色变化等期间),给行人带来美好的享受 ; 2道路绿化中行道树的种植设计形式 ; 行道树绿带是设在人行道与车行道之间的绿化带,以种植行道树为主的绿带,又称人行道绿化带步行道绿化带。它主要的功能是夏季行人和非机动车遮阴美化街景、装饰建筑立面,也是城市街道绿化的主要形式之一。 ; 2 1树带式 ; 交通人流不大的路段,在人行道和车行道之间,留出一条不加铺装的种植带,一般宽不小于1.5米,植一行大乔木和绿篱,如宽度适宜,则可分别植两行或多行乔木与绿篱;树下铺设草皮,留出铺装过道,以便人流或汽车停站。 ; 2.2树池式 ; 在交通量较大,行人多而人行道又窄的路段,设计正方形、长方形或圆形空地,种植花草树木,形成池式绿地。正方形以边长1.5米较合适,长方形长、宽分别以2米,1.5米为宜,圆形树池以直径不小于1.5米为好;行道树的栽植点位于几何形的中心,池边缘高出人行道8厘米一lO厘米,避免行人践踏,如果树池略低于路面,应加与路面同高的池墙.这样可增加人行道的宽度,又避免践踏,同时还可使雨水渗入池内t池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成,设计时应当简单大方。 ; 3城市道路绿化植物的选择 ; 城市道路绿化植物的选择,主要考虑艺术效果和功能效果nbsp; 3.1乔木的选择乔木在街道绿化中,主要作为行道树,作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景,因此选择品种时主要从下面几方面着手: (1)株形整齐,观赏价值高,最好叶秋季变色,冬季可观树形、赏枝干: (2)生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、