笔者对人民路、东岳路、东环路等道路地表温度进行了实地测量,记录显示有双排行道树的道路地面温度明显低于只有单排行道树的道路,最大温差达8℃。东岳路、车西路等城区老旧道路由于行道树法桐生长周期长、树冠大、遮荫效果好,地面温度普遍低于其它道路。
持续高温天气,给市民工作、生活带来极大影响。近日,笔者对人民路、东岳路、东环路等道路地表温度进行了实地测量,记录显示有双排行道树的道路地面温度明显低于只有单排行道树的道路,最大温差达8℃。东岳路、车西路等城区老旧道路由于行道树法桐生长周期长、树冠大、遮荫效果好,地面温度普遍低于其它道路。
据园林专业人士介绍,树木通过自身的蒸腾和光合作用,吸收二氧化碳并消耗热量,释放出氧气。据不完全测试统计:垂直绿化前后的墙体表面温度差为5.5-14℃,林荫树下气温比无绿地带低3-5℃,比建筑物地区低10℃。因此,科学优化城区行道树种,增加绿地绿量,提高绿化覆盖率,能有效缓解城市热岛效应。如何最大限度地发挥园林绿化的生态功能,为城市降温减尘,是园林绿化工作者的一项重要任务。 通讯员 王科
笔者对人民路、东岳路、东环路等道路地表温度进行了实地测量,记录显示有双排行道树的道路地面温度明显低于只有单排行道树的道路,最大温差达8℃。东岳路、车西路等城区老旧道路由于行道树法桐生长周期长、树冠大、遮荫效果好,地面温度普遍低于其它道路。
持续高温天气,给市民工作、生活带来极大影响。近日,笔者对人民路、东岳路、东环路等道路地表温度进行了实地测量,记录显示有双排行道树的道路地面温度明显低于只有单排行道树的道路,最大温差达8℃。东岳路、车西路等城区老旧道路由于行道树法桐生长周期长、树冠大、遮荫效果好,地面温度普遍低于其它道路。
据园林专业人士介绍,树木通过自身的蒸腾和光合作用,吸收二氧化碳并消耗热量,释放出氧气。据不完全测试统计:垂直绿化前后的墙体表面温度差为5.5-14℃,林荫树下气温比无绿地带低3-5℃,比建筑物地区低10℃。因此,科学优化城区行道树种,增加绿地绿量,提高绿化覆盖率,能有效缓解城市热岛效应。如何最大限度地发挥园林绿化的生态功能,为城市降温减尘,是园林绿化工作者的一项重要任务。 通讯员 王科
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