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公路绿化工程造价编制实践探析.pdf

来源：花匠小妙招时间：2024-11-07 15:07

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443 新材料新装饰 xincailiaoxinzhuangshi 2014 年 13 期公路绿化工程造价编制实践探析黄志雄（珠海市佑景园林工程有限公司广东珠海 519000）摘要：对于公路绿化景观工程的造价编制的设计和实施过程来说，虽然考虑的侧重点和难点与公路的基础建设造价编制有所不同，但是总体的编制设计思路和公路建设项目的主干部分应该保持相同。本文以某处的某公路景观绿化工程造价编制为例，探讨和分析了公路景观绿化工程造价编制的方法和要点。关键词：公路；景观绿化；工程造价随着我国公路建设事业的进一步发展，公路上的绿化景观工程也逐渐受到了人们的重视，如何正确地对公路绿化景观工程的造价文件进行设计和编制，使公路的绿化景观工程造价占公路建设项目造价的合理比例，是新时代对造价编制人员提出的新要求。下面就这方面内容进行讨论分析。 1 编制依据编制依据是造价文件的准确性、有效性与合法性的奠基，公路景观绿化工程的造价文件，在编制依据的确定过程里面，和主体土建造价大致类似，主要分为以下几种： 1.1 国家规范公路景观绿化工程是属于主体公路工程的，造价文件编制依据应该和主体土建工程保持一致，主要是国家颁布的规范文件，包括：（1）交通部 2007 年第 33 号文公布公路工程基本建设项目概算预算编制办法（jtgb06-2007）；（2）公路工程概算定额（jtg/tb06-01-2007）；（3）公路工程预算定额（jtg/tb06-02-2007）；（4）交通部 2007 年第 33 号文公布的公路工程机械台班费用定额（jtg/tb06-03-2007）。 1.2 地方规定各省对于属于本省的公路项目还会颁布一些自有的规范文件，以某省为例，就有某省交通运输厅文件（豫交计200838 号）关于执行、的通知和（豫交规划201182 号）关于发布某省公路绿化工程预算补充定额及有关规定的通知等。这些特用于公路景观绿化造价的规范性文件仅在各省的公路工程造价网站上发布，对于那些初次进行跨省项目的造价编制人员而言，在正式开展造价工作之前，就必须首先收集、掌握这类地方规定，以此保证后续工作的准确性，避免作无用功。 1.3 各阶段的项目批复意见及会议纪要此类依据具有非常明显的特殊性和指向性，往往是为各项目量身制定的。如项目根据相关规定可得到当地政府的扶持政策照顾，在税金上可以减少一定比例；比如某公路项目虽然等级较低，但如果路线穿越风景区，则上级指示改项目相关取费均要提高一个标准执行等等。这些都是在项目历次的的会议纪要和批复意见中才能体现的内容，是造价人员在每一阶段的文件编制过程中必需遵照编制依据。 2 材料价格本文所提的材料价格，从编制造价文件的角度，分为三类，即：人工费、材料费、机械费。 2.1 人工费 “人工费标准按照本地区公路建设项目的人工工资统计情况并结合工种组成、定额消耗、最低工资标准以及公路建劳务市场情况进行综合分析确定，由各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）审批并发布” 。以某省为例，人工费依照（豫交规划2011118 号文）取 53.87 元/工日。 2.2 材料费材料费一般又分为两类，第一类为主体土建材料，包括钢材、水泥、地材等，由于景观绿化工程属于公路工程的一部分，因此这类材料价格可以直接参考主体土建部分的材料价格计算。材料费中第二类为苗木价格，此类材料为景观绿化工程的主要材料。不同的苗木品种，或者同一个苗木品种不同的规格以及苗木是否为当地本土植物等，都影响着苗木价格的取定。各个省市建设工程造价站的材料价格信息中一般会有苗木价格的指导价格，但多数情况下，材料价格信息中的苗木种类和规格并不能覆盖到项目中的全部，这就需要造价人员进行多方位的询价。询价途径有多种，一是可以通过在项目周边的苗圃走访，再有就是可以通过周边在建的项目作为参考，还可以查找价格信息上植物特性和规格相近的苗木来进行估价，最后根据询价的价格信息资料，结合当前时期的苗木供求发展趋势和栽植成活率等因素，经过综合分析后进行合理的采用。 2.3 机械费机械在公路景观绿化工程中用到的地方不多，只在配备洒水车洒水和栽植大规格苗木时需要用到洒水车和起重机等少数几种机械。机械费的计算同主体土建工程一样，根据汽、柴油、水、电等单价，以及各地颁发的车船税标准来统一计算。 3 定额选择景观绿化在旧版公路定额中没有涉及，随着高等级公路建设的发展和对于环境问题认识的提高，公路绿化工作的全面展开，为了准确计算、控制公路绿化建设的投资规模，交通运输部在 2007 年出版的公路定额中加入了绿化工程内容，并明确全国各省、市、自治区可根据本省公路绿化工程建设设计、施工的实际情况，在符合交通部的相关规定、编制原则基础上，编制各自的补充定额。以项目所在地某省为例，在绿化方面就有（豫交规划201182 号）关于发布某省公路绿化工程预算补充定额及有关规定的通知。补充规定中，对交通部绿化定额的完整性进行了必要的充实，就有关工程量的计算做了明确的指示，如：规定了不同规格乔、灌木的挖土方数量取定表；不同苗木的成活期浇水数量与次数；不同苗木的成活期保养时间等。造价人员在实际套取定额过程中，首先要分清苗木的种类，知道苗木是属于乔木还是灌木，特别是有些苗木本身既可以做小乔算也可以做灌木应用时，更需要及时和设计人员进行沟通，了解植物的栽植地点及用途，如紫薇，如果栽植在中分带中作为防眩植物时就应该算做小乔木，而如果栽植在房建区作为观赏植物时就应该算作灌木。其次，在某省绿化补充规定中，提出片植花灌木要按照色块和片植露地花卉的不同分别计算造价，这样的细化处理，对造价编制人员的苗木基础知识提出了一定的要求。此外，某省绿化补充规定还对苗木的成活期浇水次数制定了标准，按照项目所在雨量区及雨季期的不同，在雨区 2 个月，相应的浇水次数为乔木 6 次、灌木 8 次、色块 6 次，绿篱 6 次，中央分隔带 12 次，草坪 6 次、草本花卉 6 次、其他植物 6 次；在雨区 3、4 个月和雨区 2 个月，相应的浇水次数为乔木 4 次、灌木 6 次、色块 4 次，绿篱 4 次，中央分隔带 10 次，草坪 4 次、草本花卉 6 次、其他植物 6 次。另外，还有其它一些补充规定，诸如植物的成活保养期计算、苗木场内运输等，补充规定也有详细说明，造价编制人员按照其中要求即可。 4 造价控制 4.1 数量核实工程数量的多少是造价的根本，工程数量计算正确与否与最终造价是否准确关系紧密。绿化工程中工程数量就是图纸中给定的数量，不需要造价人员再进行额外的换算。但造价人员在填写工程量时一定要做到仔细、认真，因为定额的计价单位一般和图纸中的有所不同，如果数量出现差错，对最终造价结果准确性将会产生直接的影响，严重时可能对设计方案的选择产生一定的干扰。 4.2 指标分析景观绿化造价的指标分析分为纵向分析和横向分析两种。纵向分析即从项目自身的造价指标进行解剖，由小到大，从每种苗木的价格指标、每个节点的价格指标、整个项目的造价指标逐一分析，分析这些指标是否符合项目的技术规模和设计人员的设计思想。发现问题后，要及时采取纠错工作，从数量、材料单价、定额的套用等多方面进行排查、更正，力求做到指标合理、造价准确。下转第 444 页 444 2014 年 13 期 hiliangyuzaojia 质量与造价 z 沥青路面工程质量的控制刘万银（江苏安达工程咨询监理有限公司江苏淮安 223300）摘要：如何针对沥青路面施工过程对其质量进行过程控制的检测与评定，目前还没有比较统一的技术要求和指标规定。在施工技术飞速发展的今天，尤其是施工的各项硬件均接近或达到国外先进水平的情况下，迫切需要解决沥青路面质量的施工过程控制的问题。正是在这一工程实际需求的背景下，沥青路面工程质量过程控制指标体系研究的提出显得尤为重要和迫切。关键词：公路；路面；施工技术一、设计 1.1 提高勘察质量一条路的工程质量和使用性能如何首先取决于它的设计质量。从源头抓起就是从设计抓起，设计是第一关。 “设计”实际上是从预可开始的，一般预可的工作也是由设计单位的规划部门去做的。一个项目的预可、工可对于初步设计至关重要。设计要求在做预可时就要把工作做实，尤其是调查数据、项目的主要影响因素等。在初步设计阶段的勘察测量也要深入、细致，尽量无遗漏，特别是工程地质资料、环境条件、材料、运输、拆迁等容易被认为不是最重要资料的勘查，也是不容忽视的，因为人们往往重视工程本身的路线走向、桥梁、互通、路基结构、路面结构等，其实很多“工程变更”恰恰是由于某种原因一些勘察资料的漏缺造成的。所以，重设计首先是要重勘察，保证勘察质量是保证设计质量的前提关。要进一步引进竞争机制，加强设计人员的责任感和使命感。健全设计责任制，也就是要对工程中属设计原因的变更有个限度，要负一定责任，彻底抹去重施工轻设计的观念。在设计中不能仅仅是套标准图，而要紧密结合项目的实际情况，精心设计。目前普遍存在着工程设计缺乏科技创新，缺乏对新技术、新结构、新材料、新工艺、新设备的应用等现象，要改变这种状况，加强在设计中科技创新的含量。 1.2 设计方案比选目前，一个项目要求做几个比选方案，每一个方案都应认真去做，每个方案的资料也应该详尽，这样才能真正达到比选出最佳（最合适）方案的目的。比较要十分客观，从路线走向、控制点、重要构筑物、环境影响、施工条件、工程造价、城市规划（穿过城市的）、经济社会效益等诸方面去进行，全面权衡。方案的比选要有科学性、合理性、经济性、先进性和长远规划性，尤其是穿过城市的公路项目，特别要紧密结合项目所经过城市的近期及远期的城市规划，避免因城市规划的变化而影响到项目方案的变动。 1.3 勘察设计要充分考虑环境因素勘察设计要充分考虑环境因素，因为保持公路可持续发展就是保护生态环境，要避免犯难以弥补的破坏环境的错误。 1.4 加强设计创新，增大科技含量设计是保证工程项目质量的关键，而且是保证工程质量的第一。 1.5 面层设计要满足结构和使用功能沥青路面早期损害除个别是由于路基的原因引起的不均匀沉陷外，绝大部分是由于沥青面层本身引起的坑槽、泛油、车辙、网裂、松散等。因此，沥青面层的设计至关重要，必须满足结构和使用这两大功能。结构功能是指使路面结构具有足够的承载能力，满足汽车菏载对路面的要求；而使用功能则包括路面平整舒适、良好的抗滑性能和减少行车噪音等方面。这两方面是相辅相成的，偏废任何一方都不是一个成功的路面设计。二、业主与监理单位施工质量评价的检测手段及方法现行的施工质量检测手段与评价方法需要针对具体情况作出相应的改进，需要建立评定沥青路面施工质量优良等级的标准体系，作为全面质量管理的手段，如下的一些评价方法可能更为重要：（1）概率函数的分布检验。直方图可以直接提供质量控制的重要信息。在施工过程中根据同一检测量产生的大量数据（例如拌合厂每个批次的拌合记录、碎石材料的每批抽检结果、各台班的压实度等）和其统计结果，如均值、极差、均方差等，可以用来判断批次生产产品的质量稳定性与受控状态。（2）一致性检验。沥青路面施工通常由多个承包商划分标段完成，每个标段在工期内逐日完成大致相同的工程内容。同时，由于机械作业配置原因，即使是同一标段同一工作日铺设的同一路段，在横断面幅度内也可能有所变异。可以采用一致性检验的方法判定。工程质量的一致性，找出组内或者组间存在的质量差异，提出改进对策。（3）过程控制。质量过程控制技术至关重要，施工企业必须由事后判定向过程控制的质量管理模式转换，检验方法必须由破损检验方式向无损检验方式转换。对于正在铺筑或铺筑完成的路面及时由专人严格按照标准公路工程质量检验评定标准进行检测，主要包括以下几个方面内容：原材料的质量检查：包括沥青、精集料、细集料、填料。混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。施工完的面层及时报验。现在一些单位施工现场是检测频率不够；检测滞后， “马后炮” ；因怀疑不准确、规范没有规定根本不用核子检测，而用传统的钻心取样方法。这样在压实过程中，特别是基层或面层施工过程中，就无法快速发现压实问题。而国外的做法是每天现场校验机器，并将测点取出，试验室实测，标定。不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的必须返工，决不含糊。（4）按质支付与奖惩。确立支付（或奖惩）与质量挂钩的按质支付原则，具有技术实力的承包商可以获得更加合理的利润空间得以发展，同时也增强了施工企业的质量保证意识。实行按质支付和质量奖惩制度的关键在于选定合适的控制指标，保证检测手段和评价方法的公正性、一致性与可溯源性。对于沥青路面而言，控制指标必然包括平整度和压实度（及其均匀性），指标检测则建议选择可以