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8附鲜花物流

来源：花匠小妙招时间：2024-10-30 00:03

鲜切花行业的物流
花卉分为鲜切花、盆花、花坛用苗、花木、球根类、草坪及其他植被等七大类
1 鲜切花 cut flowers
自活体植株上剪切下来专供插花及花艺设计用的枝、叶、花、果的统称,其内可包括切花、切叶、切枝和切果等。
2 切花 cut flowers
各种剪切下来以观花为主的花朵、花枝,如月季、非洲菊、百合、唐菖蒲、鹤望兰、六出花等。
3 切叶 cut leaves
各种剪切下来的绿色或彩色的叶片及枝条,如龟背竹、绿萝、绣球松、针葵、变叶木等。
4 切枝 cut branches
各种剪切下来具有观赏价值的着花或具彩色的木本枝条,如银芽柳、连翘、海棠、牡丹、梨花、雪柳、绣线菊、红瑞木等。
5 盆花flowering pot plants
栽培于花盆、花槽等容器中以观花为目的的植物。
一、北京鲜切花市场
三大集散地:莱太、彩云、东郊
七大种类:百合、玫瑰、扶郎(非洲菊、太阳花)、康乃馨(香石竹)、菊花(白色、黄色)、杂花(满天星)、叶材
百合(国内种植百合最大的公司--龙格兰)
康乃馨只有在南方才能生长
叶材(富贵竹、龟背、剑叶、铁叶、散尾、鱼尾)主要的产地是海南,广州也能生产一部分。
菊花主要是在广州,行话中的广州货即菊花。
扶郎(非洲菊、幸福花)
杂花主要的产地是昆明,品种多,在打花束、扎花篮时主要起装饰和点缀的作用。(如满天星、勿忘我、只能属于低档杂花。)
二、一级批发商运作流程(彩云之南)
时间
行动
1号18:00
基地收割
2号3:00
运送到早市
2号7:00
运送到收货点
2号8:00
送至机场大厅
2号8:30
装机
2号9:00
空运
2号12:00
落地入库
2号12:30
打印货票
2号17:00
提货
2号18:00
装车短途运输
2号晚上
理货
3号4:00
早市批发
进入花店--打枝、修剪--消费者
以康乃馨为例,北京市场上最少有30个品种
产地:昆明
下午3:00--4:00 花农将康乃馨采回,对花进行整理
把长的放一起,短的放一起,按照一定的数目捆扎在一起,然后把鲜花放进大洗衣盆里吸水,保持鲜花的水分。
第二天凌晨三点运到斗南鲜花交易市场
交通工具:肩抗、担挑、汽车、毛驴车,等等
斗南鲜花交易市场:全国鲜花的一级批发市场。北京市场上所有的康乃馨均来自这里,此外还有昆明国际拍卖中心。
北京花商设在斗南的代理将买回的鲜花运到住处。
进行保鲜处理。
散开花束,重新整理,每25支捆成一扎,用报纸包好。
放进大水桶里,吸足水,避免到了北京因打蔫买不出好价钱。
装箱。
貌似简单,其实不然。
在所有的鲜花中,康乃馨在运输过程中的损耗是最大的,这主要是因为它的枝条特别脆,在运输的过程中稍不留意,就会出现断头(尤其是生花头)的情况。
在装箱的过程中要一层一层的码放。通常装四层,一箱300扎,总共130--140公斤。第一层尾对尾,第二层头对头。
层与层之间还要加冰以保持温度和湿度。加冰也有讲究,受两地温差和路途的远近影响,加冰的数量也略有不同,如若冰化,花泡在水里会腐烂的。
运到机场,等待登机。
所有上飞机的货品都要被分级,鲜花属于b级,而蔬菜是a 级。
货品上飞机的优先级别的划分标准:对于国计民生的重要程度。
遇到空运紧张的时候,要先保证蔬菜的运输,然后才是运鲜花。开两会的时候,昆明的鲜花就等不上飞机,这也可以算是鲜花行业的不可抗力。
到达北京机场后的运输。

从首都机场到彩云之南的距离约40公里。
一般来讲,运输车辆不会为送几件货就跑一趟,通常要等到车装满了才发车。从降低成本的角度来讲,还可以接受的,但商户却要为此受到一定的损失。
彩云之南的车队除了跑机场外,还要去其他一些物流中转站,分别是:邮政、中铁、北方、南广场、万发、四季青、平安、富魁、雅宝路、京广、双桥、南苑等13个地方。
这么多地方是因为,北京市场上的鲜花均来自于各地,每个商户会根据自己的需求、进货地点的不同、以及物流中心提供的报价,选择另自己满意的物流中心送货。
一般来讲,彩云之南的车队如果拉一次货的提货价是2块钱的话,那么会向商户收10元钱,可见物流本身的利润。
货品去向。
从昆明运到北京的鲜花中,有三分之二是在北京本地消费,有三分之一是要运往各地。
两个主要方向,一是东北:沈阳、长春、哈尔滨,甚至还有一部分鲜花运往俄罗斯,蒙古;二是北京周边:廊坊、保定、石家庄、天津、秦皇岛、唐山等地。
外销的利润相当可观。例:一扎(20支)百合在北京可能卖10几元钱,到沈阳,能卖到95,到长春就能卖到110,到哈尔滨就能卖到140。扣除其间短途运输的一些费用,其余的都是利润。
车队。
彩云之南没有一辆自己的车(2005)。拉货的三辆车都

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