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我国花卉物流现状及发展研究

来源：花匠小妙招时间：2024-10-15 19:03

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我国花卉物流现状及发展研究.doc

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我国花卉物流现状及发展研究
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　　,缺乏专业的花卉物流公司参与
　　花卉产品的货代公司小而散,且完全无专业而言,以云南为例,仅航空货运代理公司就达40家左右,由于航空货代公司多而杂,实力不均衡,争抢客户、经济纠纷等现象时有发生,每天从云南飞往各地的客机的货舱部分都装满了鲜花,货舱里大部分装运鲜花的箱子都是超载的。客户运输的鲜花按件而非重量收费。造成鲜花的大量积压和破坏,形成巨大安全隐患。目前我国从事花卉物流服务的公司以运输企业为主,因而只能提供单一的物流运输服务,缺乏能够提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等一条龙的综合性全程服务的专业物流公司。
　　,低档装备包装高档鲜花
　　鲜花的包装实际上非常简单,标准的货运箱子是50×50cm规格的纸壳箱子,每个箱子里放45-50扎,每扎20支鲜花。但是如果没有标准箱子,长一点、大一点也都无所谓,但前提是不能太短和狭窄,箱子不能破,可是这么容易的标准在中国实行起来就很难,业内认识介绍,荷兰运送鲜花的纸箱子空着的时候上面可以站一个人,中国花商用的纸箱不破就行了,站个人就别指望了。箱子的不规范和质量的低标准,直接导致鲜花在运送过程中容易破箱而出。娇嫩的鲜花在冬天容易受冻、夏天容易腐烂,但它所需要的高标准保鲜、保温设备在我国的现状只是塑料布、泡沫板和装着冰的可乐瓶子。
　　,花卉产品国际竞争力较弱
　　因出口量少,附加值低,花卉物流处于弱势地位,目前我国出口至世界各地的花卉产品缺乏国际竞争力。例如,出口荷兰的鲜花每公斤空运价格至少需要24元,加上购花成本,,而荷兰本地生产的同等质量百合售价折合人民币每支仅5元。国际航空运费偏高使我国花卉外运出口运输成本加大,市场竞争能力减弱。

　　　　4. 我国花卉物流发展思路的建议

　　　　,培育第三方物流企业
　　目前,我国从事花卉物流服的企业主要由搬家公司和运输公司组成,物流技术滞后,保鲜和运输设备落后。专业化的物流需要投入大量资金,众多的花农和中小花卉公司难以负担,且如果分散投资会造成设施利用率不高。所以花卉物流真正的出路应该是成立专业化的第三方物流公司,各花农和花卉公司可以将花卉物流分包给专业物流公司。专业物流公司可以建立花卉专用冷库,雇佣专业人员从花卉的采收开始就提供服务,甚至还可以把服务延伸到拍卖和出口报关等服务。政府、企业和行业协会共同努力培育和扶植花卉产品的专业物流企业,弥补花卉物流服务主体缺位,是当前花卉物流发展的紧迫任务。

　　　　陆路运输每公斤鲜切花的运输成本为5元,而空运每公斤价格为12元,陆路可节省运输成本60%左右。如果采用陆路运输,花卉在国际市场上将更具竞争力,全程无缝冷链就是从农户切花开始,一直到分级分解包装,然后冷环境处理,装车运输到终端一级批发整个环节是不脱冷的、无缝隙的运输方式,整个保鲜在运输过程中一个星期,到客户手上最少十五天的瓶插期。这就需要,首先,科研机构加强对先进冷藏保鲜技术的研究;其次政府可注资实力雄厚的物流企业,完善冷藏运输设备;再次,物流企业要加强物流从业人员的教育和实际操作水平。此外,简化关、检程序,改善机场地面应急服务,提高现有冷藏设施利用率,防止由于航班、天气变化和其它突发原因而导致在机场、口岸滞留或者等待时间较长的鲜切花品质降低的现象发生。总之,全程冷链运输需要动、静冷藏保鲜设施的结合以及多方的共同努力才能实现。

　　　　快捷、新鲜是花卉物流宗旨。只有不断的发明和运用新技术新材料,花卉物流业才能提供更加完善和便利的技术服务于我国花卉产业,例如国外研制的新型花卉保温材料,可以持续保温96个小时,它可用在宽体飞机底部货舱内的环保式集装箱,因为货机底部货舱没有保温设备,运价也特别低廉。同时,美国某大学发明的一种花卉运输袋使花卉物流公司在运输途中,确保袋中的花卉一直保持垂直,花卉根茎一直浸泡在袋子底部的营养液体中。袋子上部则能通气散热。使花卉保鲜期更常。这种技术已应用到60余种花卉的长途运输。

　　　　花卉产品的特点和人们的消费习惯要求电子商务与现代物流有机结合,为花卉农场、承运人、进出口商、仓储、集装箱运输、市场和消费者提供多方交流和贸易的信息平台。花卉物流信息系统为花卉产品的产销地区获取信息提供技术

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