文明出行小常识丨路口的红灯、绿灯时间是怎样分配的？这个知识点你知道吗？

为什么行人过马路时

红灯等待时间比绿灯时间长?

红绿灯调控其实大有讲究

怎么放行、放行多长时间

都是交警部门经过综合研究科学调配的

为什么大家过马路总觉得

红灯时间长、绿灯时间短

今天就来给大家说道说道！

时长

设置

Q1

为什么过马路时，红灯等待时间总比绿灯过街时间长？

为了保障路口交通运行安全和效率，需要将路口存在冲突的人、车交通流在时间上进行分离，把不冲突的交通流组合在一起放行。行人一般伴随着不冲突的机动车一起放行。

以一个常规十字交叉口为例，东侧南北向过街行人仅在放行南往北机动车时（25秒）可一次放行连续通过，其他大部分时间（95秒）基本只能在路侧、或者路中二次过街岛等待，一次放行通过的时间远低于其他各方向放行时间之和。

所以，在保障行人过街安全的前提下

过马路时红灯等待时间

比绿灯过街时间长

这是正常现象

Q2

行人信号灯绿灯时长是如何设置的？

行人过街绿灯包括“持续绿灯”和“闪烁绿灯”（简称绿闪）两种状态。

“持续绿灯”状态时

允许行人进入斑马线

“绿闪”状态时

行人不宜再进入斑马线

行人持续绿灯信号表示允许行人进入斑马线，时长需满足红灯期间在路侧等待的行人皆能进入斑马线，一般最少设置8秒；

行人绿闪信号主要用于清空，表示已进入斑马线的行人快速通过、未进入的禁止进入，时长一般按<相邻驻足点间距/行人步速>设置。

综合不同人群、时段特征等因素

一般取1-1.2m/s

作为行人步速

只要按照规则走

腿长腿短都能过

信号配时就是给不同方向的车流、行人分配通行的时间，信号配时的长短就是交通参与者交通利益的分配，每一个交通参与者都想获得更多的通行时间，但实际上是不可能的。

路口的信号配时就像一个大饼

每个方向的交通参与者

就像是要分这个大饼的人

如果一个人多吃了

那么另外一个人就得少吃

我们来算做一道数学题

01

一个十字路口四个方向轮流放，假设每个方向30秒绿灯，四个方向放一轮用时120秒。那么其中一个方向的红灯时间是多少？

A.30秒

C.150秒

B.90秒

D.60秒

答案为90秒

即红灯时间近似放行一轮的时间

减去本方向绿灯时间：

120秒-30秒=90秒

现实中，具体路口更复杂

除了90秒，还要加上各种安全保障时间

等待时间还会有所增加

所以说，机动车通过路口时

红灯等待时间＞绿灯通行时间

是一个客观事实！

对于一个路口来说，首先要保证所有的交通参与者都能获得通行权，也就是能分配到一定的通行时间，在此基础之上我们还要做出取舍，比如要保证交通流量大的路口、排队长度长的路口多获得通行时间。

信号灯的方案设置

是基于通行效率与通行安全最大化

此外，我们还有绿波协调

多功能灯分时管控等一系列其他手段

最大程度地增加机动车

在路口的绿灯通行时间

来源：南平交警 深圳交警

制作：延平区融媒体中心

编辑：卫金平

责编：黄忠良 陈茂军

编审：黄恩德 叶维达

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