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机务人员的夜班时间，什么时候能改成不超过6小时？

来源：花匠小妙招时间：2026-02-12 16:32

如果机务行业有这么一个规定，只要你上夜班的时间段里，包含有23:00到次日凌晨5:00的任何一个时间段，那么夜班的工作时间就不能超过6小时。如果是这样，那机务这个职业是不是就可以一直干下去了呢？最起码，关于疲劳作业的现象能减少一大半！

为什么说要限定机务人员的夜班执勤时间呢？因为它和疲劳作业紧密相关。人在疲劳的时候，生理机能会下降，心理和意识会麻痹松懈，这样是会影响维修工作的质量的。对于飞机维修而言，一旦维修质量出现了问题，可能就会出飞行安全问题！所以，作为降低安全风险的考虑，机务人员夜班执勤时间就是必须要考虑的因素。

关于机务夜班执勤时间问题，不少航司按照劳动法，或者是局方的其他要求，死抠字眼，最后把执勤时间算的好好的。请注意，这只是理论上把执勤时间算的好好的，但是实际上，这解决的仅仅是纸面上的问题。而真正的夜班作业的疲劳问题，其实并没有真正的解决。换句话说，不是说满足了劳动法的规定，大家工作就不会疲劳了！

有人说，实在不行多发点夜班费就行！钱是个好东西，但不是万能的，就怕有的人，有命挣钱没命花！

甚至这些纸面上的东西，在现实中，很多时候也不能被严格的执行。就像有人说的，打完下班卡，回到机坪上接着干。纸面上的东西，好看不中用啊；

业内有个怪现象，那就是很多维修工作都要超高标准执行。不是说，手册有规定，工卡有标准，你按照它们执行就没有问题。往往这些标准，到了一线就变成了最低标准，为了保证安全裕度，很多时候都会要提高标准来执行。

那为啥到了机务人员夜班执勤时间的问题上，却向着相反的方向执行呢？执行标准能放松就放松，大家能多坚持一会就多坚持一会。这个时候，所有人的安全风险意识都哪里去了呢？消除隐患的警惕性哪里去了？按章办事的行业逻辑又哪里去了？看似这些小动作，一时半会不会出问题，作为工作单位，看似跟占了便宜一样，殊不知，最后失去的是人心，付出的将是惨状的代价！

转自：机务频道

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责编 | 小砖头

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