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蔚来夜行生物比普通版更运动我的小车收藏+1

来源：花匠小妙招时间：2026-02-12 12:41

1/1

蔚来夜行生物比普通版更运动
我的小车收藏+1！这可能是全国最后一台啦~
作为资深小车控，这已经是我入手的第三辆小车了✨
给爱运动的你一个小建议：
一定要选装那个运动悬挂套件！装上之后：
→ 底盘变得更紧致扎实
→ 方向盘转向手感更带劲
→ 过弯时车身稳稳当当
️ 日常体验：
虽然运动感提升了，但整体还是保留了舒适调校
周末特意去跑了几圈山路，侧倾控制得超棒
城市代步也不会觉得太硬，完美平衡~
#小车玩家的快乐就是这么简单

蔚来ES8

2025‑12‑10

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蔚来汽车召回24万余辆汽车可能出现仪表及中控屏黑屏日前，记者从国家市场监督管理总局网站获悉，上海蔚来汽车有限公司发布汽车召回信息，共有246229辆纯电动汽车被召回，部分车辆由于软件问题，可能在特定条件下出现短时间的仪表及中控屏黑屏，可通过远程升级优化。上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0017I：自即日起，召回2018年3月16日至2023年1月16日期间生产的ES8、ES6和EC6纯电动汽车，共计246229辆。本次召回范围内的部分车辆，由于软件问题，可能在特定条件下出现短时间的仪表及中控屏黑屏，期间无法为驾驶员提供必要的车辆信息及功能(如车速信息、故障报警提示、除霜除雾功能等)，存在安全隐患。上海蔚来汽车有限公司将通过远程升级(OTA)技术，免费为召回范围内的车辆升级软件至Aspen 3.5.6、Alder 2.1.0或更高版本，对于无法通过OTA技术升级的车辆，将通过蔚来服务中心联系相关用户实施召回，以消除安全隐患。因部分车辆之前已升级优化后的软件，本次召回此部分车辆无需再次升级。上海蔚来汽车有限公司将以手机APP、短信、电话等方式通知相关用户，安排召回事宜。用户可致电上海蔚来汽车有限公司客户服务热线：400-999-6699，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn了解更多信息，反映缺陷线索。来源：国家市场监督管理总局网站|版权归属原作者，如有侵权请联系（来源：河南交通广播）

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真旗舰SUV标杆：蔚来ES8大三排空间带冰箱彩电，关键续航还持久！真旗舰SUV标杆：蔚来ES8大三排空间带冰箱彩电，关键续航还持久！想象一下：周末带着父母、两个孩子，再加满满一车露营装备出发。老人怕颠簸，孩子闹着要看动画片，半路还担心电动车电量撑不到目的地——这是多少家庭的真实焦虑？但当我坐进朋友新提的蔚来ES8时，这些烦恼竟被一台车彻底化解了！三排座，这次真不是摆设！过去坐七座SUV第三排，总像在“受刑”。但ES8用5.28米车长和3.13米轴距打破了魔咒。身高1米8的朋友亲测：前两排调成舒适坐姿后，他坐进第三排，膝盖前竟还有一拳距离！靠背还能多角度调节，长途坐久了也不腰酸。更绝的是第二排：两张独立零重力座椅自带通风、加热、按摩，配合可调隐私玻璃和21.4英寸吸顶屏——孩子看动画时打开“天空剧场”音效，27个喇叭的天琴音响把路噪隔绝得干干净净，老人直接舒服得睡着了！冰箱彩电？它玩出了新高度！谁说“冰箱彩电大沙发”是噱头？ES8直接把体验拉满：- 中控48英寸全景屏+AR-HUD：导航信息像悬浮在路面上，朋友说“再也不用低头看手机地图了”；- 8.8升车载冰箱：夏天冰饮料，冬天热牛奶，露营时保鲜食材超实用；- 全车智能联动：一句“嗨NOMI，打开按摩并播放《小猪佩奇》”，座椅、屏幕、音响瞬间响应，孩子欢呼像在电影院！续航焦虑？换电3分钟搞定！朋友去年开电车回老家，充电排队2小时的阴影至今难忘。但ES8让他彻底改观：- 635公里标续够扎实：周末往返京郊不用充电，实测冬季开空调也能跑430公里以上；- 900V超充5分钟补能250公里：比喝杯咖啡还快；- 全国3500+座换电站：那次去天津玩，导航提示换电站满员？系统自动规划到另一座站，3分钟满电出发，比加油还利索！性能安全，低调的硬实力你以为大车只能慢悠悠开？ES8双电机520千瓦功率，3.97秒破百，朋友笑称“超车时像被火箭推着走”。更安心的是安全配置：车身抗扭刚度超4万牛·米/度（比卡车还硬），11个安全气囊+65项智能预警。有次系统监测到侧后方电动车突然窜出，自动刹停避免事故，把他惊出一身冷汗：“这车真能救命！”为什么说它重新定义旗舰？传统豪华SUV总在比谁更贵，而ES8用40万级价格提供了百万级体验：- 空间魔术师：前备箱塞下2个登机箱，后备箱轻松装6人行李；- 补能自由：换电网络覆盖全国高速网，旅行说走就走；- 全家需求一站式解决：从老人按摩椅到孩子娱乐屏，每个座位都是VIP。一位二胎车主的话很精辟：“以前觉得车是代步工具，现在ES8成了我们家的第二个客厅。” 当一台车能同时满足三代人的挑剔需求，甚至让出行变成享受时，谁还会怀念燃油时代？这或许就是蔚来ES8月销万辆的答案——它让豪华不再小众，让科技真正服务于人。

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冬日驾驶蔚来ES8两周后，我懂了它爆火的原因冬天要买纯电SUV，大家是不是心里多少都会犯嘀咕？天冷了电量缩水，补能还要排队等半天，车里人多又容易显得局促。为了弄清楚这些顾虑到底是真实还是传说，我特意开着全新蔚来ES8，在零下10℃的北方整整待了两周。每天上下班、出门办事，甚至跑高速，都用它来代步。结果体验下来，比我原本预想的要轻松许多——城市日常无压力，高速长途靠换电网络妥妥搞定。官方CLTC续航是635公里，低温测试下来，续航稳定，够用又安心。如果你也在纠结买一台适合家用的车，却担心电车挨不过寒冬，那我的经历或许能帮你避几次坑，少走弯路。第一次看到这台车，我就愣了一下——5280毫米的车长，3130毫米轴距，气场十足。但走近仔细看，它并不显笨重，反而带着精致感。悬浮式车顶配流畅腰线，把视觉重心压低不少，灵动感很强。隐藏式门把手跟车身融为一体，既简洁又能降低风阻。别看它身形大，风阻系数控制得很不错，这在冬天尤其重要，能耗低就等于续航更有保障。原本担心地库停车不方便，但实际操作很顺手，车身比例协调，转向灵敏，不会有“大块头”欠操控的尴尬。空间是我对家用车最看重的地方。很多所谓的七座车，第三排只能临时应急，成年人坐着简直受罪。我试过ES8六座版的第三排后，才知道什么叫真正可用——我身高1.8米，腿伸得开，头不顶棚，长途乘坐也不压抑。第二排是独立行政座椅，中间留了约200毫米的通道，老人孩子上下第三排都方便。满员出行时，后备厢仍有547升容积，加上230升前备厢，小物件随手放，车内干净清爽。座椅可比例放倒，搬家、露营、滑雪都轻松搞定。就上周带全家滑雪，六个人加一堆装备，都有宽敞座位，一路没人抱怨挤。车内的感官体验很温暖，不是那种冰冷的“科技堆砌”。全车用大面积柔软亲肤材料，中控、门板、扶手处冬天触感也不冰手。五区独立空调让怕冷怕热的人各得其所。座椅加热、通风、按摩全部标配，就连第三排也没落下。零重力座椅和腿托设计，对有娃家庭太友好。我就遇到过一次孩子发烧休息不舒服，在服务区把座椅拼成“床”，孩子很快就睡着了。智能冰箱、双层隔音玻璃、空气悬架，这些细节在用车过程中都能提升舒适度和便利性。动力表现完全颠覆了我对“大型纯电”的刻板印象。双电机综合功率520千瓦、峰值扭矩700牛·米，起步平稳，加速顺畅，超车有底气。雪地模式和深雪脱困功能让它在冰雪路面依旧稳健，AR-HUD黄标显示在恶劣光线里也清晰可辨。我在积雪坡道试过，稳稳爬上去毫不打滑，这种安全感，比参数更能打动人。操控方面，它的41度前轮转向角加EZT敏捷掉头功能，在窄巷掉头一把过。智能空气悬架加CDC减振器能提前识别路面颠簸，让车身尽量平稳。我在老城窄停车位一次入库成功，让人惊讶这么大的SUV也能灵巧好开。冬天的补能焦虑，它用“可充可换可升级”的体系化解。900V快充5分钟补约250公里，跑高速休息喝咖啡就够续航。换电只需3分钟，不下车完成，尤其在寒风中是一种幸福。蔚来的高速换电网络覆盖很广，北京到张家口两次换电轻松完成，而且冬天换电能直接得到满电状态，无需低温慢充的煎熬。智能化配置不花哨，全部是基于日常场景的实用设计。自研芯片和操作系统让车机响应流畅；超感系统覆盖全面，高速领航、辅助变道、自动泊车支持机械车位都很可靠。远程“一键备车”让我冬天上车就享受温暖座椅和方向盘，再也不是凛冽冰座的煎熬。驾驶员监测系统还能避免疲劳驾驶的隐患。安全性更是下了硬功夫。高强度笼式车身结构能有效分散碰撞力；全车11个安全气囊覆盖不同乘坐姿势，第三排也不例外；电池包有隔热和底部防护设计，并实时监控电芯状态，有异常及时预警。这些都在意外发生时，成为守护全家的防线。两周下来，零下严寒的北方测试，让我对全新蔚来ES8的好感逐步累积。它不是单纯炫耀动力或豪华，而是围绕家庭用户真实需求，把续航稳定、补能迅速、空间宽敞、安全扎实和细节贴心融合到一起。售价40.68万元，适合那些人口多、四季出行、在意性能与舒适平衡的用户。如果你不爱花里胡哨，真正关心实用性与可靠性，这台车值得列入购车清单。每家人的用车需求不尽相同：你们平时多城市通勤还是长途？冬天开电车担心什么？不妨留言分享你的经历，让我们一起探讨它是否适合你的出行方式。对我来说，它用扎实的产品力，解决了家庭用车的核心痛点，值得去试一试，或许你也会像我一样，找到意外的惊喜。

听雨楼台客

1天前

为何蔚来ES8宁愿选择更昂贵的宁德时代，也舍弃中创新航？原来卖50多万的蔚来ES8，如今却只卖到了40多万这不是简单降价，这是供应链被悄悄“解剖”后的结果。有人翻看老车主群聊，发现一个细节：老款ES8里，蔚来同时用宁德时代和中创新航的电池；到了三代改款，蔚来把中创新航彻底替换，只用宁德时代。这一变动很简单，却足够让不少车主摸不着头脑。表面逻辑很诱人：中创新航的电池单价低于宁德时代，成本更划算。可现实却有反差：蔚来反而选择了“看起来更贵”的宁德时代。难道是中创新航出问题了？大家自然联想到别人闹上法庭的那桩事欣旺达和吉利的争议，担心厂商之间也会互掐然后被动换货。我听过好几个老车主的疑问，也有人乐得飘飘然：这是“宁王”强势，蔚来在给宁德时代打工。其实，把这件事说明白，并不复杂。真相更像是“成本会说话”，而不是单纯的零部件标价高低能解释的。表面上中创新航电池便宜，但当你把电池包以外的项都算进去，成本天平就会倒向宁德时代。什么叫“以外的项”？电池只是整车电力系统的一部分。还有PACK组装、BMS（电池管理系统）、热管理系统、结构件、调试、人工、质保服务和供应链稳定性。这些环节，多数是隐性成本。宁德时代在这套体系里，做了很多年的底层软件、标准化和模块化，从而让整车厂在整合成本上更省心、更可靠。举个场景：开发团队要把一个新电池的包接入车身，要改热管理管路、提升结构加强件、重写BMS逻辑、做更多的耐久测试。每一项都要人力物力，时间就是钱。和一个在体系上更成熟的供应商合作，节省的不只是元器件差价，而是整车开发周期和后续维修成本。蔚来把中创新航换成宁德时代，真正的算盘打在了“全车成本”，不是电芯标签价。再说到用户能直接感受到的方面。宁德时代在高能量密度、快充、低温性能以及电池管理的整体优化上，确实投入深、经验足。换一个更成熟的伙伴，意味着车辆在这些关键指标上更容易稳定达标，从而减少召回、投诉、售后成本。这些“省下来的钱”，就能转化为对消费者的价格让利。这也解释了为什么价位会有几十万的变化。不是蔚来凭空割肉，而是通过调整供应链结构，把那些看不见的“隐藏成本”降下来。把省下来的部分转回到终端价格上，这才是车价真正的下降路径。对于车主来说，短期看是“贵的换成了贵的”，但长期看，换成宁德时代可能带来更稳定的性能和更少的麻烦。当然，不是说中创新航就一无是处。对一些车型、一些定制化需求，中创新航的价格优势和灵活性依然很有吸引力。但当一款车想要在可靠性、量产效率和售后一致性上达成平衡时，像宁德时代这样的“体系玩家”会更受青睐。供应商选择背后其实反映了车企的战略取舍。你要么在单件物料上压价，要么在整车成本上做优化。蔚来选择后者，说明它更看重产品一致性与长期口碑，而不是短期的零部件毛利。当供应链成为定价的主控杆，车企的“降价”就不只是营销动作，而是供应链重组后的经济学结晶。最后说一个容易被忽略的点：公众常常把“电池贵”理解为厂商被“宁王”绑架。实际情况可能是，厂商宁愿把看得见的单价提高，也要换来看不见的开发与维护成本下降。这种权衡对最终用户来说是利是弊，取决于谁来承担信息不对称带来的风险。当你下次看到一款车“突然便宜了十几万”，先别只看标签价，去看看它背后是不是换了条更聪明的供应链。当价格可以通过供应链重塑得到这样的释放，你会认为车价是被市场公平决定，还是被懂得拆解成本的人操控出来的？

车坛观澜小记

22小时前

理想L9Livis版尺寸巨大、配置丰富、价格55万，蔚来ES8空间更大、价格更实惠，两者如何选择才更划算要说现在买车，理想L9的Livis版本和蔚来ES8，确实让人有点纠结，不知道该选哪个才划算。毕竟L9这个版本听说车身特别大，还有那个让车子开起来更稳当更舒服的主动悬架，开起来简直像坐船一样平稳，过坑过坎也不会那么颠了，不过价格也挺高的，要五十多万。咱们先说说理想L9 Livis版吧，它除了车身尺寸大，给的配置确实很足。除了刚才说的那个能让车子更平稳、不那么颠簸的主动悬架，还有线控转向，这玩意儿就是方向盘跟车轮之间没有机械连接，完全靠电信号控制，据说开起来会更精准，感觉更轻巧，尤其掉头停车的时候会省力不少。理想家那些经典的配置，像车里的大冰箱、大彩电、还有舒服的沙发，这些肯定都会有，带着一家老小出门长途旅行，孩子们在后面看动画片，大人也能喝到冰镇饮料，想想就挺美。这些新玩意儿，确实能把开车的体验和坐车的舒适度拉到最高。蔚来ES8这边呢，它最大的一个优势就是车里的空间，简直是巨大。因为它是一辆纯电车，底盘设计就跟那些有发动机的车不一样，电池组铺在下面，整个车厢地板是平的，后排坐三个人也不会觉得挤。而且，纯电车前面没发动机，就能多出一个前备箱，这个地方特别好用，比如去超市买完菜，或者放一些湿的东西，都不用担心弄脏后备箱，也避免了异味传进车厢。就凭这，ES8在空间利用上确实比增程车有优势，能装下更多东西，用起来也更灵活方便。说到钱，这也是个大问题。你想啊，是愿意多花个十来万，甚至更多，去买L9那些最新的配置，享受那种顶级的驾驶和乘坐体验呢？还是说，选ES8能省下十多万甚至二十万块钱，还能享受到差不多的，甚至在空间上更胜一筹的体验呢？毕竟省下来的这笔钱，能办不少事儿呢，比如可以用于家庭的其他开销，或者做点别的投资。要是我说，这主要看你更看重什么。如果你特别追求新鲜玩意儿，喜欢各种最新的科技配置，预算又比较充足，那L9确实是个不错的选择，毕竟它的主动悬架和那些智能配置确实很吸引人，能让你体验到最前沿的驾驶乐趣和乘坐舒适度。但要是你更看重家庭使用，对车内空间要求比较高，希望一家人坐得宽敞舒服，而且想把预算控制得更合理一些，那ES8就显得更划算一些。毕竟现在ES8的优惠力度也挺大的，买下来确实能省不少钱，开出去也绝对够用了，而且它的大空间真的能给日常生活带来很多便利，比如全家出行带再多行李也不怕。

花间蝶自舞

1天前

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