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我们早就吃透了苏-35！117S发动机技术用在歼-16上，这钱花得太值

来源：花匠小妙招时间：2026-01-20 01:38

俄罗斯苏35战机在国际军贸市场的表现确实让不少人感到意外，作为一款定位高端的多用途战斗机，它本该凭借强劲的机动性和武器挂载能力吸引更多买家，可实际情况远没有那么顺利。

埃及早在2018年就签署了24架的采购协议，价值约20亿美元，当时俄罗斯工厂已生产了17架，但到2020年合同突然终止。

埃及空军在内部评估中发现，苏35的机载雷达在高温环境下性能衰减明显，无法与他们现有的拉法叶战机有效协同，发动机推力虽大，却在持续作战中油耗过高，导致续航不足预期。

这些问题促使埃及转向美国F-15EX，后者航电系统更成熟，能集成先进的数据链，实现多机协同打击。

类似情况发生在印尼身上，他们2018年计划购入11架苏35，总价11亿美元，本意是提升南海地区的空中威慑力，但2020年也取消了订单。

印尼空军测试显示，苏35的电子战吊舱频段覆盖有限，在复杂电磁环境中容易被干扰，而F-15E的兼容性更好，能接入印尼现有指挥体系。阿尔及利亚一度考虑苏35，但最终选择了苏57，原因是后者隐身设计更符合未来战场需求。

埃塞俄比亚在2025年签署了6架苏35合同，旨在快速补充空军力量，但交付进程缓慢，仅初期几架到位。这些退货或转向案例，表面上看是性能短板暴露，实际还涉及地缘因素，美国通过制裁威胁干扰了交易流程。

到2025年10月，印尼虽有复兴苏35意向的传闻，但尚未落实。伊朗从2023年开始洽谈48架苏35，2025年1月确认订单，却因俄罗斯产能优先倾斜战场，仅交付少量，伊朗转而接收米格29作为过渡，同时启动与中国歼10C的谈判，以填补空中力量空白。

这些事件让苏35的出口之路显得曲折，但这恰恰突显了本土航空工业的自强路径，我们引进苏35时已清醒认识到其局限，并非单纯依赖，而是借此加速技术迭代。

苏35的机动性确实出色，双发AL-41F1S发动机总推力达284千牛，支持超音速巡航，推力矢量喷管偏转15度，能执行眼镜蛇机动，在近距格斗中灵活性强。机体材料升级，使用铝锂合金和碳纤维复合物，重量减轻15%，方形尾翼增大，提升低速稳定性。

这些改进让苏35相比苏27家族前辈更具多用途潜力，能挂载8吨武器，包括R-77导弹和对地精确弹药。

但在国际评估中，这些优势往往被航电短板抵消，雪豹无源相控阵雷达探测距离400公里，能跟踪30目标，却在分辨率和抗干扰上弱于有源阵列，尤其在杂乱密集区信号处理延迟高。

埃及退货后，转向F-15EX的AESA雷达，探测精度提高30%，集成宽带干扰器，能在200公里外锁定多目标。印尼类似，F-15E的网络化作战能力让苏35显得落后，无法无缝接入盟友数据链。

这些对比显示，苏35代表俄罗斯四代半战机的顶峰，但与中美同类产品差距明显，中国歼16的载弹量达12吨，远超苏35的8吨，雷达从无源向有源演进，融入国产算法优化。

伊朗转向歼10C也反映出类似逻辑，歼10C单发WS-10C发动机推重比1.1，鸭翼布局瞬时盘旋率28度/秒，PL-15导弹射程150公里，在超视距阶段占优。到2025年10月，埃塞俄比亚接收的苏35虽用于区域巡逻，但本地高温环境放大其发动机衰减问题，实际效能打折。

这些退货事件并非苏35一无是处，而是客户需求与地缘压力交织的结果，中国早在2015年采购24架时，就定位于技术参考，而非主力装备，通过剖析其结构，推动本土从模仿到超越。

俄乌冲突中苏35的实战表现更直观，到2025年10月，俄罗斯空军损失至少8架，包括2025年6月7日在库尔斯克被乌克兰F-16击落。那架苏35执行侦察，高度8000米，速度1.2马赫，乌方从40公里外发射AIM-120D导弹，苏35规避失败，残骸显示发动机进气道击中。

早期2022年损失多在对地支援时遭MANPADS打击，机体装甲虽防护，但非隐身设计RCS1平方米，在雷达网中易暴露。2023年后俄罗斯调整战术，使用苏35投放滑翔炸弹，从后方发射，却仍被乌克兰远程导弹拦截，损失率与F-15相当。

乌克兰利用北约情报和电子干扰，实现跨代打击，苏35干扰吊舱频段有限，无法压制AMRAAM。这些案例证明，高强度战场依赖整体网络，苏35单机性能虽强，但体系缺失放大弱点。

苏35实战被击落，提醒中国避免类似陷阱，通过逆向工程，其信号处理链路基于傅里叶变换，抗干扰弱，启发量子辅助雷达开发，提升分辨率。这些借鉴让中国空军在2025年跃升，歼35入役隐身性能强，推动军贸竞争力。

从这些事件看，苏35虽有退货、演习落败和实战损失，但在中国，它是技术阶梯，推动航空自强，价值远超表面。