海运集装箱绑扎设备

货物集装箱捆绑设备

货船集装箱系固设备（配件） 指用于绑扎的多种产品。 在集装箱运输过程中，系统以特定的方式结合，解决了安全问题。 紧固系统确保运输的安全性和可靠性。  

经过多年的发展， 集装箱紧固系统 生产了多种集装箱固定紧固技术，如特种集装箱技术 集装箱的绑扎 ， 一般用途 容器紧固 多用途技术 集装箱绑扎件 在相遇的船上 OSHA 要求紧固件技术。 还有很多。

随着扣件技术的不同，绑扎扣件产品种类繁多，包括甲板固定件、舱室固定件、甲板活动件、舱室活动件等。根据在特种集装箱船或多用途集装箱上的应用，这些产品各不相同。

我们的集装箱绑扎工具类型

我公司专业从事船舶集装箱绑扎设备的开发、设计、计算、生产和销售， 集装箱紧固件、绑扎部件和 系泊设备。 产品包括 容器 固定部件：嵌入式底座、燕尾槽底座、垂直底座、穿孔底板、支撑座、吊环板、D形环和夹板等。 

货物捆绑设备容器 t瓮扣、绑扎杆、底锁、中心锁、半自动锁、桥码、堆垛锥、安全单锥等60多个品种。 同时，我们有20英尺和 40英尺平架，以及各种中型框架箱，满足客户的不同需求。 我们的产品证书齐全，可提供CSS、英国LR、DNV、法国BV、ABS、NK、KR等船检证书。

船用固定系固装置

固定系固设备是指焊接在船体结构内部（主要指货舱）以及外部甲板、舱口盖和支柱上的货物系固点及其支撑结构。 

该型船的固定系固装置直接焊接在舱壁、舷侧肋材、支柱和甲板上，必要时还直接焊接在舱底和舱口盖上。 其主要类型有：

1.绑扎设备及工具：绑扎板

绑扎眼板的使用位置及作用 相同的 D 形环，主要用于舱口盖、甲板、集装箱支柱和绑扎桥，多用途船也会用于船舱底部，主要作用是作为与篮螺钉、绑扎杆等的紧固点。用于固定集装箱但一般不在机舱内使用的紧固系统。 有单眼、双眼、三眼、四眼等几种。

绑扎眼板规格:

2、集装箱绑扎设备： d环

D型圈主要用于舱盖、甲板、集装箱支柱和绑扎桥，多用途船舶也将其用于舱底，主要作用是作为紧固点与螺丝扣、绑扎杆等部件组成的紧固系统，以固定容器。

绑扎 D 形环规格：

集装箱桥配件

用于运输集装箱的桥接件允许它们水平连接。 在航运业中，它们主要用于确保船上集装箱的安全运输，但当两个集装箱必须水平牢固连接时也广泛使用。 集装箱桥夹可承受 100 KN 的断裂载荷。

规范：

集装箱角铸件

集装箱角铸件的顶孔用于起吊吊具锁以及装卸机械部件的专用框架。 它与底部的孔不同。 底孔在上下层承载箱堆之间起到双头翻转作用，同时也起到翻转船体的作用。 锁盒安装在车辆上，端孔用于锁盒的固定操作。 然而，侧孔也起着比较大的作用。 此外，除了上述功能外，它还可以用于盒子的底角。 涉及起重的工作。

没有角件的话很难进行作业。 集装箱的所有起吊、搬运、固定和堆垛均可归因于 集装箱角铸件，这为集装箱自动化提供了必要的条件。

船用卸扣集装箱角铸件

船用脚镣 是一种索具。 根据生产标准， 船用锚链 国际市场上常用的卸扣分为国标、美标、日标。

其中，美标因其尺寸和重量而被广泛使用。

此外，还有 D型卸扣, 圆形脚镣, 高强度脚镣, D型锁和 C型锁。 卸扣可采用浸涂、喷漆、电镀和热浸镀。

海运集装箱螺丝扣

螺丝扣，又名兰花螺丝、索具扣、紧线扣，用于捆扎、紧固钢丝绳。 螺丝扣用于张紧钢丝绳和调整松紧度。 一般情况下，OO型用于不常拆装，CC型用于常拆装，CO型用于一端不常拆装，另一端不常拆装。

螺丝扣 由杆、螺母和带有左旋和右旋螺纹的拉杆组成。

调节杆上装有防盗防松装置，调节杆由盖板、固定板和导向板用防盗防松螺栓连接而成。 为拧下防盗锁栓，必须使用专用配套套筒。

海运集装箱扭锁

通过操作杆， 海运集装箱扭锁 传统上是手动锁定和解锁的。 通过绕垂直轴旋转可移动部分，将设备和容器锁定在舱口盖或其他容器上。

这个 扭锁 有一个从左到右的旋转锁。 当操作手柄处于牢固位置时。 扭锁处于非锁定状态，当操作手柄从右向左旋转至极限位置时，扭锁上升至锁定状态。

为此，在使用时应首先将操作手柄置于非锁定状态。 并将角孔或突出的基础放置在顶部 容器 在下层，并且当 容器 上层堆叠整齐，旋转操作手柄即可连接 容器 与 基础. 

卸集装箱时，应先用扭锁杆将操作手柄转到扭锁解锁位置，然后卸集装箱。

海运集装箱基金会

的主要功能 海运集装箱基金会 是为集装箱提供一个稳定的平台，防止在波涛汹涌的大海或船舶操纵期间移动、移位或倾倒。 这是通过结合安全紧固方法来实现的，例如扭锁、角铸件和其他绑扎机构，将集装箱牢固地固定到位。 该基础确保集装箱与船舶结构保持牢​​固连接，最大限度地减少货物损坏、丢失或事故的风险。

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