印度称将与法国联合制造五代机发动机,法国的战斗机航发水平如何?印度要花多少钱?
好家伙,靠完俄国靠法国,印度何时才能自己站起来学会独立走路?
印度人的五代机梦想其实要比法国人还早,从早年和俄罗斯人合作的PAK-FA,再到后来的AMCA,印度的五代机计划可谓多路出击,起个大早,赶个晚集。
比如PAK-FA计划,也就是俄罗斯人的五代机苏-57,这个项目最早就是俄罗斯与印度合作搞的,当时按计划印度将装备200-300架苏-57战机。
印度人为此先后投入了百亿美金,结果没想到俄罗斯人从一开始就把印度人当成了提款机,不但不开放核心技术,还各种加钱,但是量产机却迟迟出不来。
忍无可忍的印度人自觉当了冤大头,及时止损,退出了苏-57计划,开始高价采购法国的阵风战机。
在花了高价之后,印度人终于拿到了量产现货的战斗机,而且他们认为,阵风的航电和整体性能要比俄罗斯的苏-57还要出色。
但是,在印巴空战中,印度人的阵风战机却在巴基斯坦空军面前被完爆,这让法国人都深感震怒。
与此同时,印度也开始研发自己的国产五代战机,命名为AMCA。
根据印度电视台近日播出的一段画面,疑似首次公开展示了先进中型作战飞机(AMCA)的新设计:在机腹武器舱内安装一到两个副油箱(IFTs)。这一设计可使AMCA在保持隐身性能的同时,大幅提升航程,被认为甚至超越了美制F-35等先进隐身机的技术思路。
画面显示,AMCA的武器舱可灵活配置:一种模式是携带一个副油箱加两枚“阿斯特拉”空空导弹,在隐身突防中兼顾作战效能与续航。
另一种模式则是安装两个副油箱占据整个武器舱,用于转场部署或长航时任务,此时牺牲武器挂载但确保不依赖外挂副油箱,隐身特性不受影响。
这种模块化配置赋予AMCA前所未有的任务适应性:既能执行远程渗透打击、侦察或制空任务,也能胜任非作战场景下的长途部署。对于幅员辽阔的印度而言,这一灵活性尤为关键,可同时覆盖喜马拉雅高原和印度洋海域。
印度专家指出,这一设计在当前已知的隐身战机(包括F-22、F-35和中国歼-20)中尚属首次。F-35虽然可外挂副油箱延伸航程,但那会显著削弱其隐身性能。相比之下,AMCA将副油箱内置于武器舱,不仅保持低雷达反射特性,还能显著扩展作战半径。
分析认为,这项技术体现了印度在隐身战机领域的创新探索,凸显其针对中巴地区安全环境的特殊战略需求。若该方案最终落实,AMCA将不仅是印度首款五代机,还可能在隐身战机设计理念上实现一次跨越式突破。
虽然印度人历来对自己的军工项目迷之自信,但是印度也有人认为,由于AMCA第五代战机要到2030年代晚期才能准备就绪——而届时美国和中国已经开始量产装备第六代战机了。为了保持竞争力,印度需要一个短而成本低廉的开发周期,以进入第六代战机的竞赛。
这种情况下,印度必须想办法找到合作伙伴联合开发。
虽然俄罗斯还有一个苏-75的五代机项目,但是此前与俄罗斯人的合作的惨痛教训还历历在目,印度也不想当冤大头了。
美国人倒是一直向印度推销军火,高价购买F-35可能是印度获得五代机最快速的方法。
此前,巴基斯坦空军传出采购40架歼-35的计划,面对双重压力,印度曾将希望寄托于美国F-35。莫迪今年2月访问白宫时,特朗普也曾亲自推销这款战机。但美国不仅拒绝技术转让,还于8月1日突然宣布对印度商品加征25%关税,最终导致印度拒绝了F-35交易。
而中国是印度在战略上的两大核心对手之一,新德里不可能指望从北京采购五代机。
除了中美俄三国,目前还开发出了五代机的国家还有土耳其,他们的可汗战机原型机已经出来了,并且在印尼获得了一笔大订单。
但是,面对土耳其人,印度人根本看不上眼。“印度国防研究”网站(Idrw)在社交平台上发了一条帖子,图片是印尼与土耳其签约的仪式现场,并配文写道:令人感到意外的是,“可汗”战斗机竟然获得了订单,而实际上它只有一架原型机试飞,最终量产机仍在设计阶段。而且,“可汗”的预计造价甚至比F-35还要高。
放眼世界其他有研发战机能力的大国,英国已经定了F35了,肯定是不会自研五代机了。
这种情况下,印度可以选择的合作伙伴也就只有法国人了。
更重要的是,法国拥有完备的国防工业体系,有成熟的四代机产品,也有研发五代机的想法和需求。
实际上,法国、德国、西班牙这仨国家最早在2018年左右就达成合作意向,共同研发所谓的“未来空中作战系统”(FCAS)战斗机。而到2021年5月,三国经过漫长的谈判,最终达成了相应的研发协议,协议对有关各方的出资比例,分别担负的研发项目,知识产权和实际运用等问题达成了一致。
这种情况下,印度人找法国合作,至少在逻辑上是最靠谱的选择。
不过对于欧盟来说,他们现在最缺乏的是军费,尤其是研发新战机的经费。从这个角度来说,印度人想要真的拿到成品,就不得不继续充当ATM机的角色,花费可能也需要至少大几十亿欧元,甚至百亿欧元。
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