南京城市道路绿化现状调查与分析.docx
南京城市道路绿化现状调查与分析 南京是中国著名的历史文化名城。它也是江苏省现代政治、经济、文化发展的中心。滨河是一座集山、水、城、林于一体的江淮地区。属于长江南北平原丘陵区, 在气候区划上, 属北亚热带湿润季风气候, 在植物分布区划上, 属落叶阔叶林逐步过渡到落叶常绿阔叶混交林地区。 南京的绿化基础较好, 特别是道路绿化在全国享有“绿色隧道”之称。近几年来, 城市建设迅猛发展, 南京大环境绿化建设也已初见成效, 且已逐步形成南京城市“中心增绿, 外围拓展, 绿楔插入, 南引北阻, 路林结合, 兰绿交融, 城乡一体, 内外环抱”的多功能、多效益、完整的生态园林绿地系统。 1 道路园林绿化情况 近年来, 南京市道路建设发展非常迅速, 现市区拥有道路445条, 其中主干道75条, 次干道77条, 支路303条, 总长达到734km, 已绿化670.10 km, 道路绿化率达91.29% (见表1) 。 从表1可以看出, 南京市道路平均绿化率已达到91.29%, 其中市管道路绿化率已达100%。在10个城区中, 秦淮、浦口、栖霞、雨花台等4个区的道路绿化仍低于平均绿化率, 其中雨花台区最低, 仅82.16%。 根据对城市道路绿化现状的调查, 对绿化植物应用频率及所占比例进行了统计分析, 结果见表2~5。 南京道路立交桥下常见的绿化植物有乔木:桧柏、棕榈、紫叶李;灌木:海桐、黄杨、雀舌黄杨杜鹃丝兰侧柏地被麦冬马蹄金、红花酢浆草;藤本:爬山虎等植物。 2 南京区道路绿化存在问题 2.1 调查的东南角 市区主、次干道行道树绝大多数是悬铃木和女贞, 在调查的94条干道中, 应用次数为54和14次, 分别占调查总数的57.00%和14.00%。树种单一, 城市道路绿化季相变化小不利于城市绿化品种多样性 2.2 造林树种单一 许多主次干道如:中央路、中山路、中山南路、雨花路、云南路、上海路、莫愁路、中山北路、虎踞路、建康路等绿化配置仅人行道上有1排悬铃木, 林下缺乏灌木、花卉及地被植物的多层次搭配, 单调, 没有季相变化。 2.3 次鸢尾葱兰的应用 宿根类花卉及草花的使用不普遍。应用频率最高的美人蕉也只出现次鸢尾葱兰的应用次数仅为2次。且品种单一, 只有5个品种用于道路绿化, 占调查品种总数的8.50%, 彩化的形式单调, 缺乏创新意识。 2.4 中央门立交桥绿化 绿篱和球形灌木缺乏修剪, 显得杂乱无章。如御道街、原中央门立交桥绿化。有的地方植物缺株现象严重, 在北京东路北侧, 美人蕉和茶花缺株较多, 应及时进行补栽。 2.5 卡子门立交桥下的下排放量 垂直绿化品种只有爬山虎、迎春和素馨, 其应用次数也仅为1, 3和2次, 分别占调查总数的2.45%, 7.30%, 4.90%。大桥南路高架桥下种了少量的爬山虎, 绿化效果很不明显。多数立交桥下方均为水泥铺面, 没有绿化用地。新建的卡子门立交桥下有一些马蹄金, 但护养管理跟不上, 长势很差。在其余立交桥下或为停车场 (现中央门立交) , 或为小商贩占据, 场面非常混乱。另一方面, 立交桥桥墩的垂直绿化, 至今不被人重视, 没有将其纳入绿化范围内。 2.6 绿化用地的确定 在总体规划时, 没有把绿地系统考虑在内, 未预留相应的绿化用地。总是在道路建成以后, 根据现有的地形、地况进行绿化施工, 给绿化工作带来了很大的难度。不是绿化无法实施, 就是绿化工程要涉及到很大的土方工程。 2.7 未考虑到适地适树的原则 现在的道路绿化没有专门的管理机构把关, 各行其事, 各自为政, 缺乏统一管理和专家论证。同时, 没有考虑到适地适树的原则, 没有考虑到当地的立地条件、小环境是否符合该树的生长, 盲目地栽种。对某些树种, 没有经过相关科研论证, 没有进行小范围的试种实验, 就大批的应用上路。结果长势差, 绿化效果不明显。 3 关于南京区街道绿化植物的选择和配置的建议 3.1 选择街道绿化植物的原则 3.1.1 适地适树,适生植物,适生植物,适生植物,自然生态。根据2 在选择绿化植物品种时, 必须根据各自的特点, 从实际出发, 因地制宜, 适地适树, 选择适生植物。同时, 应根据各不相同的立地条件, 恰当地选用本地乡土植物及选用适应性强、且已成为本地景观组成的外来植物。 3.1.2 选择植物标准 在特定的城市生态环境下, 应将抗旱, 耐土壤贫瘠、密实, 抗污吸污, 抗病虫害, 耐粗放管理等作为植物选择的标准。而在选配大乔木时, 要树冠高大, 有一定的枝下高度, 能满足南京在夏季炎热高温时有遮荫的要求, 同时要树姿优美, 有一定的艺术美化效果。 3.1.3 加强园施品种的选择,提高城市绿化质量 在道路绿化过程中, 应当适当增加色叶植物品种和花卉品种, 提升城市绿化品味和质量。彩化品种包括:乔木类、宿根花卉、开花地被
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