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北花「寂寞客运」復活葛玛兰接手赔钱也要开

来源：花匠小妙招时间：2025-07-12 22:40

苏花改2020年通车，停驶20年的北花线客运重返市场，原由统联客运、首都客运及台北客运经营，因运量低迷常空车，3家业者于去年底至今年初不续营。这条「寂寞客运」今年下半年确定復活，将由葛玛兰客运接手，业者透露，身为东部在地业者，决定就算赔钱也要开。

运研所研究报告提及，2020年北花线载客量，仅连假和铁路中断期间运量较佳，其他时段1班车平均载客数低于5人，年载客量仅13.6万人次，随苏花安完成，建议加强路线和班次规画，符合宜花东居民和观光需求，并加强客运服务水准，吸引民眾搭乘。

原经营北花线的3家业者，皆因运量过低导致路线经营亏损，选择不续营，令民眾担心北花客运成绝响。公路局为此将3条路线併成1条，改为「板桥、南港、国道5号、花莲」路线，公告开放业者申请，限1家业者经营且放宽班次，可平日不开仅假日上路，经营许可5年，盼有业者接手维持。

葛玛兰客运总经理李俊仁透露，葛玛兰深耕北宜线18年，也有经营到花莲的市区公车，主管机关也希望有人能接北花线，身为东部在地业者，决定扛起责任。

李俊仁说明，会勘后考量平日火车运能较有余裕，目前规画周末的班次，一天一往返，路线自板桥转运站、南港转运站、苏澳转运站走苏花改到花莲火车站，中途根据地方需求设站，一车至多可坐30人，来回运能达60人，届时会开放预售，视购票情形也会考量加开班次，单趟车程约4小时。

「路线定位不是赚钱！」李俊仁提到，经评估后预计北花线每月可能会赔10万至20万元，这条路线算为地方民情而开设的服务性质路线，若铁路出状况，也有班次能支应疏运，也盼助攻东部观光，给民眾另一个前往东部的公共运输选择，预计今年6至9月间正式上线。

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