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国标电动车还是改装车？外卖小哥如何选择？

来源：花匠小妙招时间：2025-06-15 05:28

喜爱的出行工具

外卖行业是这几些年兴起的一个流行业，有一些人宁愿送外卖也不愿意进厂，由于送外既时间自由又是只要付出就有回报，想获更多的钱，就努力多送一些单，而且不存在太多的社交、人事关系，是大部分不喜欢被约束的人喜欢的职业。和外卖一样，非燃油车其实也是一个比较受欢迎的出行方式，在我国存在20年之久，其实要说环保，我国可以说是在出行方式上最环保的国家之一，当大部分国家都在使用汽车和摩托车的时候，非燃油车成为我国最具特色的出行方式，其数量超过汽车数量，非燃油车真正的做到节能环保，而又因为便宜成为老百姓的喜爱的出行工具。

餐效率的要求

目前，流行的职业和流行出行方式进行了融合，受限于“禁摩令”，外卖小哥送餐普及了非燃油车，而且非燃油车的购买低价、使用成本低，对于送餐的成本也是很好，不过，外卖小哥的非燃油车，对速度和续航还是要求很高的，只有满足这些，送餐速度才会更快，而这些，在新国标发布之后，被打破。新国标把非燃油车分成了两大类，第一类是属于非机动车的非燃油自行车，第二类属于机动车的非燃油摩托车，而第二类虽然时速上可以自由，但是由于被定义为摩托车，因此在城市出行还是受限的，不能被外卖小哥普遍使用。而对于遵纪守法的外卖小哥，那么新国标车就成为最后的选择，不过新国标非燃油车，时速在5公里以内，根本达不到外卖小哥对于送餐效率的要求，因此，新国标车并不受外卖小哥的青睐。

明显的违规行为

因此，很多外卖小哥就购买了普通非燃油车，然后进行改装，在合肥就查到这样一辆非燃油车，外观和普通非燃油车一样，但是骑行的时候会有非燃油车没有的噪声，这样的表现被执勤交警发现，经过核实，原来这辆非燃油车被“动了手脚”。这辆非燃油车已经不是普通的非燃油车，它已经被改装为混动车型，充满电能够使用电量行驶，而没电的时候能够切换为燃油为动力继续行驶，因此也不算非机动车。而根据外卖小哥说明，因为新国标车速度问题，但是合肥市两环内又有禁摩的规定，因此通过同行的介绍，就对非燃油车增加了这种改进，如此的情况屡见不鲜，可是，这种改装行为明显是违规行为。

很有争议性的问题

要知道，非燃油车是禁止改装的，特别是外卖小哥这种改装，完全破坏了非燃油车的动力系统，是重大改装行为，让非燃油车已经不在可控的安全范围之内，必须惩戒。小编认为，就外卖小哥这种改装行为，始终都是具有争议性，一方面是觉得应该给予外卖非燃油车足够的时速和动力，让他们可以增进送餐效率，一方面又是目前的外卖小哥骑车，存在很多的违规行为，外卖小哥骑车太快，属于非燃油车中的“老司机”，有着一些侥幸心理，如果加大非燃油车动力和时速，再遇到不遵守规定的外卖小哥，那么事故率肯必然会有所增加，所以，对于外卖非燃油车，该如何治理，争议性太大。那么，你觉得外卖非燃油车应该不受速度的限制吗？