安全驾驶之道环境层次：高速—经过高速出口

前面两节分别介绍了出入收费站和上高速两个场景中可能发生的危险，避开这两个地方的危险后，终于上了高速，可以在高速公路上畅快驾驶了。高速公路不仅宽敞，而且还比较直，120公里每小时的速度，都让人感觉不到快，不知不觉飙到130、140，甚至更高。短短十几分钟，就跑了几十公里。超速行驶是严禁的。

接下来将行驶到了下一个危险的场景：经过高速公路出口。

1、高速公路出口介绍

2、驾驶员在高速公路出口会有哪些行为？

3、经过高速出口的危险及处置方法

 01  

  高速公路出口介绍

高速公路出口：就是给需要下高速、驶离高速公路的车辆使用的出口。

高速公路出口有哪些呢？

和上一节中提到的高速公路入口一样，出口有三种。

1、到达目的地，驶离高速进入收费站缴费，有高速出口。

2、到达高速服务区，进入服务区需要驶离高速，有高速出口。

3、高速互通，要到另一条高速继续行驶，需要驶离现行高速，有高速出口。

高速出口一般也是平行式出口，如图所示：

主道：为行车道，一般称为左侧车道、右侧车道；有的称左侧车道为内侧车道，右侧车道为外侧车道；原《高速公路交通管理办法》称左侧车道为超车道，右侧车道为行车道。

减速车道：闸道因为有弯道存在，一般限速40公里/小时，从100-120公里/小时行车道行驶至闸道，有一个减速过程，因此出口设有减速车道，用于车辆刹车减速。

导流线：有的高速出口地势平坦，减速车道比较长，减速车道与行车道之间有很长一段的导流线。

导流线

在标线设置图中，减速车道路段，左侧车道画有白色实线，是禁止左侧车道车辆变道。而实际中高速路划线中，并不一定规范，有的画实线，有的画虚线。

（行车道之间画白色虚线）

（行车道之间画白色实线）

 02  

 驾驶员在高速公路出口会有哪些行为？

交通事故的发生，只有极少部分为天灾，绝大部分都为人祸，是人的错误行为所造成的。要研究、推演一个场景中可能会发生哪些，就要充分考虑参与到这个场景中人有哪些，这些人是怎么思考的，会做出哪些行为。

交通事故统计表明，高速公路出口是交通事故高发地段。为什么会高发？

在高速公路出口有两类车辆。

一种是未到达目的地，还需要继续往前行驶的车辆。

一种是已经到达目的地，要从出口下高速的车辆。比如，进入服务器休息，切换高速公路继续行驶，到达目的地下高速收费。

重点说说下高速车辆的驾驶员。

下高速的标准动作可以精简为“一个提前”： 提前做好下高速准备。要提前变道至最右侧车道，提前打转向灯提示后车，提前降低速度到安全行驶速度。（在“如何下高速”的场景中会详细说明）

然而，并不是所有驾驶员都会提前做好下高速的准备工作，会有部分驾驶员，因为各种原因未提前变道至右侧车道，当经过减速路段时，才临时想起已经到达目的地该下高速了，怎么办？怎么办？

有安全意识驾驶员：生命重于泰山，错过了就错过了，继续行驶至下个高速出口，掉头回来就是，只不过多花一点时间和费用而已。

而没有安全意识的驾驶员，为了能从该出口下高速，盲目做出刹车、减速、变道、停车、倒车等危险行为。

那些还需要在高速上继续行驶的驾驶员，因为不能预判以上错过高速出口驾驶员的危险行为，处置不当而主动追尾、侧翻等。

 03  

 经过高速出口的危险及处置方法

经过高速出口有哪些危险情况：

主要有ABC区危险和蝴蝶效应危险

一、ABC区危险

我将高速出口的危险，大致分为以下ABC三个危险区。ABC不表示危险等级，只是表示同类驾驶危险行为发生较多的区域。

各危险区危险如下。

A危险区：临近高速减速车道至减速车道入口这段距离，约100米。可以从驾驶员看到高速出口指示牌开始至减速车道入口。

需要下高速的车辆主要有以下危险行为：变道、减速。

1、左侧车道车辆，向右变道至右侧车道，准备下高速。

2、变道车辆有的会提前打转向灯，有的会变道时同步打转向灯，有的不打转向灯提示。

3、如果右侧车道车流较大，左侧车道变道车辆会有刹车减速行为，有的会适机变道，有的会强行变道。

B危险区：减速车道入口至高速主道护栏与闸道护栏交界处。

需要下高速的车辆主要有以下危险行为：变道、减速、急刹停车、强行变道。

1、变道：

连续强行变道：左侧车道车辆，向右变道至右侧车道，再变道至减速车道下高速。基本上都不提前打灯提示，强行变道。

犹豫突然变道：右侧车道正常行驶车辆，因不知名原因，突然决定变道至减速车道下高速。

强行连续变道

强行多次变道

2、减速：

左侧车道车辆，因为无法强行变道，又不想错过出口，刹车减速，准备适机变道；

因乘车人员提醒是否要下高速，驾驶员条件反射刹车看路牌确认。

右侧车道车辆，因不属于路况，刹车减速，确认路牌。有的车辆会驶入导流线区域停车查导航。

3、急刹停车

左侧车道车辆，不想错过出口，刹车停车，准备适机变道，或直接强行变道。

刹车减速强行变道

C危险区：高速主道护栏与闸道护栏交界处至往前几十米。驶过了护栏交界处，错过高速出口的车辆变道是不能下高速的，最多能变道至应急车道。因为错过出口，可是又想下高速，或自己做的决定，或在同车猪队友怂恿，决定倒车下高速。

需要下高速的车辆主要有以下危险行为：急刹停车、倒车。

1、急刹停车：

左侧车道车辆，急刹停车，观察和思考是否能够通过倒车下高速，或者掉头至应急车道逆行至高速出口。

右侧车道车辆，急刹减速，变道至应急车道停车，准备倒车下高速。

右侧车道停车

应急车道倒车

2、倒车。

左侧车道车辆倒车，然后连续变道至高速出口。

二、蝴蝶效应危险

这里提出蝴蝶效应危险，并不是只有“经过高速出口”这个场景中特有，所有场景中都有蝴蝶效应危险存在，只是此处事故频发，特进行重点提醒。

蝴蝶效应危险：当有一个车辆做出危险行为之后，该危险行为车辆周围的其他车辆，继续做出危险的处置行为，再继续经过其他车辆危险处置行为的传递和放到，从而使自己及更多的车辆被动卷入事故。

危险行为实质都是驾驶陋习所造成的，请阅读（青蛙蝴蝶：习惯的养成和影响）

如“经过高速出口”场景中：需要下高速车辆变道、停车等行为，后车可能会猛打方向盘撞向临近车道车辆，可能会刹车不及而追尾，后车继续追尾等。

（右侧行车道车辆停车变道下高速，左侧行车道车速过快车辆，避让白车，连续撞3车）

★处置方法：观察、减速、加大车距。

行驶到“经过高速出口”的场景，大脑里要立即想到，是否有错过高速出口而要强制下高速的车辆，他们会做出强行变道、减速、急刹停车、倒车的行为，并有由此行为引发的其他车辆猛打方向、跟随急刹停车的现象。

1、尽量放眼远方，保持6秒以上视线距离，最好能看到前车的前车的前车，有针对性的观察搜索，看有无变道、刹车、停车、倒车、逆行等车辆存在，做好随时减速避让的准备。

2、提前行驶至左侧车道，并利用连续点刹把车辆速度降低，同时利用刹车灯闪亮提示后车保持安全车距。

3、与前车保持3秒以上安全车距，防止前车刹车减速、急刹停车、倒车。如果后车看不懂刹车灯闪亮而仍然跟车过近，可适当加大与前车距离。保证自己跟随停车以后与前车还保持有更多的缓冲距离。这样，才能保证我车在不追尾前车的情况下，后车不会追尾我车；后车的后车追尾后车，我车还可以继续向前躲避。

4、如果是节假日期间，左侧车流很大，无法控制后车距离，且与前车车距过大就有车辆加塞时，可以在右侧车道行驶，保持与前车3秒以上距离，同时做好减速，向应急车道、减速车道避险逃生的准备，防止后车追尾。

5、其他我个人没有考虑到的安全处置方式。

所有处置方式的指导思想：预判危险、提前处置。

预先判断有此类危险，然后假设该危险肯定会发生，在一定会发生的前提下，提前做出相应的处置行为，控制车距、降低车速、提示后车等。

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