最新!网约车租赁市场再次迎来爆发,谁能赌赢下一个三年?
来源:
时间:2024-09-18 23:02
2024年进入下半年以后,网约车租赁市场再次迎来了新一轮的资产扩张式爆发,上海嘉行、深圳快快、佛山常林、金凯瑞、深圳创业兄弟等多家规模型资产公司都在扩充旗下的车辆资产规模。以广州市场为例,深圳快快、创业兄弟在今年下半年新增了上千台车辆资产规模,与今年年初的网约车租赁市场遇冷不同的是,进入到下半年后越来越多的规模型资产公司都在开始不断新增车辆资产扩充资产规模,做大做强。
都说现在的网约车租赁市场非常内卷,那么为何大家还在不断扩充资产规模呢,这或许与目前网约车租赁市场正在发生的一些经营模式变化有关,经历过网约车行业一年多时间的运价下调以后,现在网约车资产公司的车辆回本周期已经从原来的2.5年左右拉长到了现在的3.5年左右,资产公司的盈利方式也悄悄发生了变化,从原来的靠车辆租金收益、车损收益、违约金收益转变为,通过高周转高出租率已经网约车平台的分润赚取收益。
而上文提到的这些资产公司在今年下半年快速扩充资产规模,就是为了能够拿到网约车平台的cp准入资质,因为网约车平台对于资产公司的车辆规模准入是有门槛要求的,运力规模越大在与平台的谈判中就会更有话语权,获得平台分润返点的比例就会更有优势,这是这些资产公司快速扩充资产的原因之一。
原因之二在于目前新能源车的车价相对比较便宜,而且有头部公司已经打造了样板,与金融公司的金融方案、资产运营模式等已经有现成案例的可以参考借鉴,相当于有了一个可以复制的成功经验,打消了大家对于资产扩散扩张后的经营顾虑。
而且放眼全国,从今年各地的政策来看,都在促进消费,而新能源车与网约车形成的强关联,一旦地方出台的政策合理必然会带来一波强力的消费拉升,对于提高GDP是有非常大的促进作用的。
因此对于目前的网约车租赁市场而言,未来依旧是充满了很多的不确定性,不过不少资产公司选择在今年下半年扩充资产规模或许也是基于对未来市场有信心而做的决策,或者是是赌下一个三年这个市场会迎来新的机会。
都说现在的网约车租赁市场非常内卷,那么为何大家还在不断扩充资产规模呢,这或许与目前网约车租赁市场正在发生的一些经营模式变化有关,经历过网约车行业一年多时间的运价下调以后,现在网约车资产公司的车辆回本周期已经从原来的2.5年左右拉长到了现在的3.5年左右,资产公司的盈利方式也悄悄发生了变化,从原来的靠车辆租金收益、车损收益、违约金收益转变为,通过高周转高出租率已经网约车平台的分润赚取收益。
而上文提到的这些资产公司在今年下半年快速扩充资产规模,就是为了能够拿到网约车平台的cp准入资质,因为网约车平台对于资产公司的车辆规模准入是有门槛要求的,运力规模越大在与平台的谈判中就会更有话语权,获得平台分润返点的比例就会更有优势,这是这些资产公司快速扩充资产的原因之一。
原因之二在于目前新能源车的车价相对比较便宜,而且有头部公司已经打造了样板,与金融公司的金融方案、资产运营模式等已经有现成案例的可以参考借鉴,相当于有了一个可以复制的成功经验,打消了大家对于资产扩散扩张后的经营顾虑。
而且放眼全国,从今年各地的政策来看,都在促进消费,而新能源车与网约车形成的强关联,一旦地方出台的政策合理必然会带来一波强力的消费拉升,对于提高GDP是有非常大的促进作用的。
因此对于目前的网约车租赁市场而言,未来依旧是充满了很多的不确定性,不过不少资产公司选择在今年下半年扩充资产规模或许也是基于对未来市场有信心而做的决策,或者是是赌下一个三年这个市场会迎来新的机会。
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