在很长的一段时间内，沃尔沃的XC90都是整个沃尔沃家族定位最高端的车型，即便是后来借助极氪009打造了沃尔沃EM90，它的厂商指导价格依旧没有最顶配的沃尔沃XC90 T8车型高。所以直到现在，沃尔沃XC90依旧可以称作是沃尔沃的家族旗舰。那么这个长达10年没有换代的旗舰如今还有考虑的必要吗？咱们最近就借来了一辆车，真正去研究了一下，也和同级别的其他车型包括国产的新能源车进行一个细致的对比。
为了不按常理出牌，咱们先来说沃尔沃最引以为傲的两个点，安全和环保。其实从外观就能看出来，沃尔沃XC90的车头位置是非常长的，而打开后备箱也能发现，即便是第3排座位立起来的时候它的后备箱空间依旧很大，这就保证了他的车头和车尾拥有足够的吸能溃缩区域，而如果仔细研究沃尔沃的车架结构，就会发现SPA架构在安全性方面的造诣如今依旧是绝对的第一梯队。很多国产车型其实都或多或少参考了沃尔沃XC90的设计特征，毕竟你想要造一辆安全的车，最简单的办法就是买一辆沃尔沃的车拆开研究一下，起码能学到个皮毛。
除此之外，高强度钢的用料以及车身框架的设计同样是这个级别相对比较出色的水平。如果说到结构用料，那么无论是和奔驰的GLE还是宝马的X5又或者是林肯的飞行家还有凯迪拉克的XT6，沃尔沃XC90的用料表现都是要更好的，底盘有大量的铝制部件，而且我们测试的这辆 B6顶配版本还使用了空气悬挂，没有使用复合材料的叶片弹簧。可以说抛开品牌以及社交属性，沃尔沃XC90在用料上倒是和奥迪的Q7比较接近，都是用铝狂魔。
当然安全还包括主动安全，比如主动刹车再比如主动避让等等，因为这些大家都很熟悉了。美中不足的或许是华为这种公司在智能驾驶辅助系统方面已经引领全球，强悍的主动刹车能力以及对危险的预判等等，或多或少让沃尔沃在主动安全方面没有过去那么耀眼，但真要到了最后绝境生存的时候，沃尔沃的被动安全性能绝对可以救你一命。
至于环保方面，其实我们不用费那么多笔墨去介绍它真正用了什么材料，因为你进入沃尔沃的车内，你就会发现车里的空气质量非常好，闻不到什么奇怪的味道，车内对真皮等等材质的使用也是非常克制的，沃尔沃的车内会让你觉得很舒服。
接下来咱们再来看它的外观内饰以及动力等等。外观方面沃尔沃XC90已经问世了10余年，所以这个外形你可以用一句已经过时的来形容。但从另一个角度来讲，它相对比较简约的设计反而拥有一种相对比较难得的稳重感，这是国内这些新能源车很难带给你的感觉，而且奔驰太过华丽，奥迪过于低调，宝马似乎变得过于汽配城风了，反而衬托出了沃尔沃的那份冷峻的气质。
内饰方面有亮点也有槽点，相比于目前的新能源车而言，数量还算多的按键以及旋钮增加了操作的便捷程度，同时雨刮器灯光控制也都在方向盘的后面，这种相对比较传统的设计让你的上手难度很低，而且不会因为习惯去打扰用车。而且无论怎样，他都为你配备了三排座椅，满员程度的时候虽然有一些勉强，但起码能够应急。而且即便是满员乘坐，由于后部的吸能溃缩区域是比较充足的，因此后备箱的空间还算比较大，勉强能够带满7个人的行李。另外还有一个优点值得一说，那就是后排中间的这个位置，可以轻松快捷地变成儿童安全座椅，在业内可以说是独一份的，相当好评。
但槽点也是有的，首先整个内饰虽然从图片上看起来比较简约，但实际的体验多少有一些沉闷，毕竟这个布局近10年没有变化了。其实沃尔沃也算开创了一个设计潮流，那就是将大量的操作都放在了中控的屏幕当中，只保留部分实体按键，但沃尔沃XC90作为一辆问世10年的车型，中间理应进行多次的改款，起码会将这个内饰变得更加潮流一些。然而实际并非是这样，中控屏幕虽然角度偏向于驾驶员的一方，距离也比较近，非常方便操作，但车机整体还是显得比较简陋，而且屏幕的分辨率和显示确实很一般。高情商的说是到了这个级别的消费者可能不太注重这些花里胡哨的东西，但更智能化的配置已经成为当今汽车的主流，过于老派似乎也不能契合当下消费者的需求，否则大家只要买一个功能机打电话接收短信就可以了，何必这么在意社交属性呢？
座椅的槽点也比较多，前排两个单独的座位倒没有什么多说的，第2排的三个座位都显得有些偏硬，两边的两个座椅表现相对好一些，但是中间的这个可以变成儿童安全座椅的座位简直可以用硬来形容，坐垫和靠背都很薄很硬，而且中间的位置还有一个隆起结构。如果能够选择6座版本取消掉中间这个相对比较鸡肋的座椅，那么第2排和第3排的表现都会更好。相比于第2排，第3排的亮点反而是比较多的，虽然依旧有坐小板凳的感觉，但是座椅的填充还算不错，而且储物盒以及杯架也都有配备，不足的点在于没有给第3排配备充电接口。
动力方面，沃尔沃XC90的燃油版全系配备的都是2.0T+8AT同时匹配有48伏轻混系统的组合。T8版本被独立成了沃尔沃XC90 PHEV，整个XC90车系的动力一直以来都是传统豪华品牌中大型SUV当中相对偏弱的一款，毕竟奥迪跟宝马可是有3.0T版本的，宝马的X5甚至有M版本，动力更强。
但实际的体验，我们以这辆B6四驱版本为例，动力还是相对比较充沛的，毕竟300马力420牛米已经算是妥妥的高功率发动机，只要你舍得踩油门，那么加速力道的表现还是很不错的。另外还有一个非常不错的亮点，那就是沃尔沃的驾驶体验相对比较硬核一些，它不像豪华品牌那样一如既往的软，底盘的支撑性很到位，尤其是带有空悬的版本，激烈驾驶变向超车根本感觉不到像是一辆接近5米的大车。总之或许你从外观内饰上觉得他不是特别豪华的车型，但当你开起来就会发现，传统豪华车那种质感以及性能表现他丝毫不缺，而且这台2.0T发动机的声浪也是挺动听的。
沃尔沃XC90目前的优惠幅度已经非常大，入门版本车型的经销商报价已经跌到了47万左右。这是一个什么概念呢？基本上和曾经的豪华品牌中型SUV的顶配车型比较接近了。因此以这个角度来看，花47万买这么一辆安全性相当不错，空间动力表现也都在及格水平之上的车型确实值得肯定。沃尔沃的这种低调内敛的性格和宝马X5奔驰的GLE是完全不同的，本身的性格再加上他相对较低的价格，只要你能接受沃尔沃的品牌调性，那么47万的沃尔沃XC90是真心的值。所以不禁有一个想法，如果沃尔沃XC90像宝马X5一样拥有国产版本，那么这个价格是不是可以降到40万以内呢？那是不是更值得选择呢？
