中国在塔克拉玛干沙漠建“绿色走廊”，每年花上千万，公路旁设108个水井

原来中国在塔克拉玛干沙漠修建了一条“绿色走廊”，每年花费数千万，在路边打了108口水井。但你知道吗？新疆还有一条塔克拉玛干沙漠公路，它是我国最早的沙漠公路，也是迄今为止世界上最长的等级公路，贯穿流淌的沙漠。

为维持塔克拉玛干沙漠公路的正常使用，在公路两侧修建了108座井房，每年耗资数千万。那么这些井房是用来做什么的呢？

塔克拉玛干沙漠公路又称塔里木沙漠公路。不是指一条路，而是4条路。第一条路是轮台县到民丰县的沙漠公路，第二条是阿拉尔市到和田县的沙漠公路；第三条公路为斜线公路南侧阿拉尔市至且末县塔中镇的沙漠公路；四是尉犁县至且末县的沙漠公路。

塔克拉玛干沙漠公路北接轮南油田公路网和314国道，该段全长522公里。整条公路可直通素有“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠。

而塔克拉玛干沙漠公路主要是轮台县到民丰县的沙漠公路。这是四大公路中最早的一条。1993年开工建设，1995年通车，也是当今使用最多的一条，全长552公里。

一路上，不仅能看到一望无际的茫茫沙漠，还能看到美丽的胡杨林。但在“死亡之海”塔克拉玛干沙漠修路并不容易。首先要考虑的是防砂问题。因此，在施工过程中，在强地基、薄面结构施工技术的基础上，采用芦苇围栏、芦苇格栅等方法固沙。这些技术都达到了世界领先水平。

道路建成后，日常养护也是一个问题，因为沙漠是流动的，好不容易建成的道路很容易被沙漠掩埋。因此，为保护生态环境，保持沙漠公路畅通，塔克拉玛干沙漠公路两侧种植了大量绿色植物。.

但是，那么多的绿色植物想要生存下去，每天的灌溉是个大问题。毕竟塔克拉玛干沙漠年平均降雨量只有25毫米，年平均蒸发量是降雨量的150倍。

为解决生态林灌溉问题，有关部门在塔克拉玛干沙漠公路两侧设置水井房108座，平均每3至4公里1座，然后采用滴灌技术灌溉脆弱的防护林。路边的森林。

因此，经过这一系列操作，每年生态林灌溉和养护投入高达2000万以上，养护成本着实不菲。

之所以花费如此高昂的代价建设和维护塔克拉玛干沙漠公路，是因为它现在是我国石油勘探开发的主战场。中石油、中石化在这附近都有油田，轮南油田、塔中油田等都在塔克拉玛干沙漠公路沿线。

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